Cattini YAK 1610, Operating And Maintenance Manual

WARTUNG DURCH EINEN GESCHULTEN
WARTUNGSTECHNIKER

Bei der Durchführung von Wartungs- oder Kontrollarbeiten ausschließlich Originalersatzteile verwenden, damit stets die
bestmögliche Zuverlässigkeit des Hebers gewährleistet ist. Vor Durchführung von Wartungseingriffen gleich welcher Art
am Heber muss die Verkleidung (2369) abgenommen werden. Dazu die Schrauben (2420) abschrauben.
Mit abgenommenem Verkleidung sind alle Teile vom Heber problemlos zugänglich. Für eine schnelle Wartung der
Motorpumpe (2261) und vom Hydraulikblock 1152 können diese vom Heber abgenommen werden, ohne dass dazu das
Öl aus dem Tank oder aus den Kolben abgelassen werden muss, auch wenn diese hochgefahren sind. Dazu wie folgt
vorgehen: Die Hähne (2307), mit denen der Zylinder ausgeschlossen wird, in waagrechte Position bringen. Die
verschiedenen Luftschläuche abnehmen. Die verschiedenen Befestigungsschrauben (1160) lösen. Jetzt ist eine Wartung
der Gruppen (2261), (1152) und (2260) möglich. Mit dieser Prozedur können bei Defekt an der Motorpumpe
ausschließlich die defekten Teile ausgebaut werden, ohne dass dazu die gesamte Struktur vom Heber auseinander gebaut
werden muss, was mit einem hohen Arbeitsaufwand verbunden wäre. Nach erfolgter Reparatur die Teile wieder
einbauen und dazu in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben vorgehen.
Achtung! Die beiden Hähne (2307) wieder in senkrechte Stellung bringen!
Nach erfolgter Reparatur ist eventuelle ein Entlüften erforderlich.

FEHLERSUCHE

BEHEBUG

DER MOTOR LÄUFT NICHT AN

A) Kontrollieren, ob die Leitung der Luftzufuhr gedrosselt ist und ob am Manometer (2270) an der Steuertafel ein Druck
von mindestens 8,5 Bar angezeigt wird. B) Falls möglich, den Heber auf maximalen Druck bringen (Höchstdruck 15 Bar)
und den Motor einige Mal einschalten. Dazu wird geraten, da die Dichtung (0757) nach längerer Außerbetriebnahme dazu
neigt, am Zylinderkopf (1100) festzukleben.

DER MOTOR FUNKTIONIERT SCHLECHT

A) Kontrollieren, ob die Dichtungen (1101) verschlissen sind. Ersetzen! b) Die an den Kolben (1102) montierten
Dichtungen (1101) gleiten mit Mühe: Sowohl der Zylinder, als auch der Kolben müssen demontiert und geschmiert
werden. c) Die Dichtung 0762 ist verschlissen, ersetzen!

DER HEBER HEBT DIE LAST NICHT

A) Den Ölstand kontrollieren. B) Es befinden sich Verunreinigungen unter den Ventilen: Den Stopfen (518) abschrauben,
die Kugeln und die Federn entfernen, das Innere sorgfältig ausblasen, dann alles wieder montieren, die Kugeln (40) und
(521) gegebenenfalls wieder einschlagen, erneut entlüften, wie auf der vorausgehenden Seite beschrieben. C) Der
Hydraulikblock (1152) kontrollieren und dabei besonders darauf achten, dass die Kolben (89) und (264), die die Ventile
zum Absenken öffnen und schließen, nicht schwergängig geworden sind. In diesem Fall ausbauen und fetten. D)
Sicherstellen, dass sich die Hähne (2307) in vertikaler Position befinden.

DER HEBER HEBT SICH, SENKT SICH ABER UNTER LAST AB

A) Kontrollieren, ob sich Verunreinigungen unter den Ventilen (40) und (83) vom Hydraulikblock (1152) befinden. Nach
einer sorgfältigen Reinigung den Stift (83) mit leichten Hammerschlägen wieder an seinen Sitz anpassen. Das Ventil
(KIT0265) komplett mit Stift (83) austauschen, falls die Dichtigkeit vom Stift nicht erreicht werden kann.

DIE KOLBEN FAHREN NICHT KOMPLETT EIN, AUCH WENN DER KNOPF ZUM
EINFAHREN GEDRÜCKT GEHALTEN WIRD

A) Sicherstellen, dass es an der Druckluftleitung keine Verengungen gibt und dass am Manometer (2270) an der
Steuertafel ein Druck von mindestens 8,5 Bar angezeigt wird. B) Die Absaugpumpe (2260) kontrollieren und sicherstellen,
dass der Kolben (0138) gut läuft. Den Kolben fetten oder schmieren, herausschrauben, evtl. den Schalldämpfer (0267)
sauber machen und wieder einschrauben.

ÖLVERLUST

A) Falls der Heber Öl durch den Schalldämpfer (1109) auswirft, so bedeutet dies entweder, dass das Pumpelement (2356)
oder die Dichtung (2127) beschädigt ist und ersetzt werden muss. B) Ölverlust an der Saugpumpe (0935): Kontrollieren,
ob zuviel Öl im Tank ist. C) Sollte Öl auch nach der unter Punkt B) genannten Kontrollen noch am Schalldämpfer (0267)

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