PROBLEMAS
Soluciones
EL MOTOR NO ARRANCA
A) Comprobar que en la línea de aire de alimentación no hayan estrangulaciones y que en al manómetro 2270 colocado
en el panel de mando principal lleguen por lo menos 8.5bar. B) Si es posible, hacer llegar al elevador la mayor presión
posible (máx. 15 bar) e intentar hacer funcionar el motor varias veces. Puede suceder que después de un prolongado
período de para- da, la guarnición 0757 quede pegada al cabezal 1100
EL MOTOR FUNCIONA MAL
A) Están gastadas las juntas (1101), ¡reemplazarlas! B) Las guarniciones (1101) montadas en el pistón (1102) deslizan con
dificultad: es necesario desmontar y lubricar tanto el cilindro como el pistón. C) La guarnición 0762 está en mal estado y
es necesario cambiarla.
EL ELEVADOR NO SUBE LA CARGA
Comprobar el nivel del aceite Hay impuridades debajo de las válvulas: desenroscar el tapón (518), sacar las esferas y los
muelles y soplar al interior limpiando esmeradamente, seguidamente volver a montar el conjunto, eventualmente
remachando las esferas (40) y (521), repetir la operación de purgado indicada en la página anterior. Comprobar el bloque
hidráulico (1152) teniendo cuidado en que los pistoncitos (89) y (264) que controlan la apertura y el cierre de las válvulas
de bajada no se hayan vuelto poco corredizos, en tal caso desmontarlos y engrasarlos. Comprobar que los grifos 2307
estén en posición vertical.
EL CRIC SUBE, PERO BAJO CARGA SE BAJA
A) Comprobar que debajo de las válvulas (40) y (83) en el conjunto 1152 no hayan impuridades; si hay suciedad es
menester limpiar esmeradamente y readaptar el alfiler (83) en su sede dando un pequeño golpe de martillo. Si no se
consigue obtener el sellado del alfiler hay que reemplazar la válvula (KIT0265) completa de alfiler (83).
LOS PISTONES NO REENTRAN COMPLETAMENTE TAMPOCO CUANDO EL
PULSADOR DE BAJADA ESTÁ PRESIONADO
A) Controlar que la línea de aire de alimentación no presente estrangulaciones y que el manóme- tro 2270 colocado en
el panel de mando principal llegue por lo menos a 8.5 bar. Comprobar el depresor (2260) y comprobar que el pistoncito
(0138) se deslice bien; se aconseja engrasarlo o lubricarlo; desenroscar y eventualmente limpiar el silenciador (267), y
enroscarlo de nuevo.
PÉRDIDAS DE ACEITE
A) En el caso de que el elevador expulse aceite por el silenciador (1109), esto significa que: o el bombeador (2356) está
rayado o estropeado por lo que es necesario reemplazarlo, o que la junta (2127) está estropeada por lo que es necesario
reemplazarla. Pérdida de aceite por el depresor (0935): comprobar que no haya una cantidad excesiva de aceite en el
depósito. C) Si la pérdida de aceite se presenta en el silenciador (0267) y el punto B no ha sido necesario, deberá
comprobarse el estado del bloque hidráulico (1152): Cambiar las juntas (0090) y (0026). O bien cambiar todo el bloque
hidráulico (1152).
PARA LUBRICAR EMPLEAR EXCLUSIVAMENTE GRASA A BASE DE BISULFURO DE
MOLIBDENO AGIP = CRSM MOBIL = MOBILGREASE SPECIAL ESSO = BEACON Q 2 SHELL =
RETINAX AM BP = LTX2 M
Es
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