Cattini YAK 315/L Operating And Maintenance Manual Download

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IL MOTORE NON PARTE, OPPURE FUNZIONA MALE

- Controllare che la linea d’aria di alimentazione non abbia strozzature. - Sono consumate le guarnizioni n°760,
sostituirle! - Le guarnizioni n°760 montate sul pistone n°755 scorrono a fatica: occorre smontare e lubrificare sia il
cilindro che il pistone.

IL SOLLEVATORE NON ALZA IL CARICO

- Controllare il livello dell’olio attraverso la vite n°1401 sul serbatoio. - Vi sono delle impurità sotto le valvole:
togliere il carter, chiudere il rubinetto n°843, ribaltare il sollevatore in modo che il cilindro sia in posizione
orizzontale e la motopompa in posizione verticale, svitare il tappo n°518, togliere sfere e molle e soffiare all’interno
pulendo accuratamente, poi rimontare il tutto eventualmente ribattendo le sfere n°40 e n°521, ripetere
l’operazione di spurgo illustrata nella pagina precedente, poi rimettere il sollevatore in posizione normale e riaprire
il rubinetto. - Controllare il blocchetto idraulico n°1052, facendo particolare attenzione che i pistoncini n°89 e
n°264, che comandano l’apertura e la chiusura delle valvole di discesa, non siano diventati poco scorrevoli, in tal
caso smontarli e ingrassarli.

IL CRICCO ALZA MA SCENDE SOTTO IL CARICO

- Smontare il gruppo n°1052 e controllare che sotto le valvole n°40 e n°83 non vi siano delle impurità, quindi, dopo
aver pulito accuratamente, riadattare la spilla n°83 nella sua sede con un piccolo colpo di martello. Se non si riesce
ad ottenere la tenuta della spilla, sostituire la valvola (KIT0265) completa di spilla n°83. Se dopo aver rimontato il
sollevatore, il carico scende ancora passare al punto seguente. - Svuotare completamente il serbatoio e il cilindro
dall’olio, svitare il cilindro e controllare la guarnizione n°210; se è rovinata: sostituirla. Rimontare il tutto, serrando
forte il cilindro. Riempire il serbatoio di olio fino al livello; far funzionare il cricco un paio di volte senza il carico;
fare lo spurgo, e infine a pistoni abbassati ripristinare il livello dell’olio.

I PISTONI NON RIENTRANO COMPLETAMENTE ANCHE CON LA LEVA IN
POSIZIONE DI DISCESA

- Controllare il depressore (935) e verificare che il pistoncino n°130, all’interno della testata, scorra bene: é buona
cosa ingrassarlo o lubrificarlo, svitare e pulire eventualmente il silenziatore n° 267 e riavvitarlo.

PERDITE D’OLIO

- Nel caso in cui il cricco espella olio dal silenziatore n°719, significa che: o il pompante n°705 é rigato o rovinato,
quindi occorre sostituirlo; o che la guarnizione n°1002 é rovinata e occorre quindi sostituirla. - Perdita d’olio dal
depressore n°935:controllare l’eccessiva quantità di olio nel serbatoio. Nel caso che il cricco sia stato capovolto o
rovesciato, la perdita si arresterà dopo poco tempo. - Nel caso in cui la perdita d’olio si verifica dal silenziatore
n°267 e il punto precedente non è stato necessario, occorre verificare l’integrità del blocchetto idraulico n°1052:
sostituire le guarnizioni n°90 e n°26. Oppure sostituire tutto il blocchetto idraulico n°1052.