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Ver. 05-2015
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50°
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4 g
3 g
1 g
6 g
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g
dx
IT
ALIANO
Manual de uso y mantenimiento
▪
Girar el calibre hasta que el peso de corrección se adhiera
a la llanta utilizando el contrapeso correspondiente.
▪
El hecho de que la posición de aplicación del contrape-
so ya no sea vertical, se compensa automáticamente.
Para anular la función, hay que pulsar de nuevo la tecla
.
5.5
FUNCIÓN SPLIT
(peso adhesivo escondido)
La función SPLIT se utiliza para colocar los pesos adhe-
sivos detrás de los radios de la rueda (ángulo > 18°) de
manera que no estén visibles (para llantas de aleación).
Utilizar esta función en modo ALU o ESTÁTICO cuando
esté prevista la aplicación del peso adhesivo en el flanco
externo de la llanta.
▪
Lanzar una medición del desequilibrio.
▪
Colocar el desequilibrio a dividir en la posición de
corrección, de modo que se encienda el láser.
▪
Pulsar y mantener pulsada la tecla
ha-
sta que el láser apunte hacia el radio donde se quiere
corregir.
▪
Soltar la tecla
.
▪
girar la rueda en el sentido de rotación indicado por
las flechas de posicionamiento hasta llevar el segundo
rayo a la posición indicada por el láser y pulsar
▪
Colocar la rueda según lo indiquen los leds. El dese-
quilibrio se indica en la pantalla.
Para volver a la indicación normal de los desequilibrios
pulsar
.
La distancia entre los radios debe ser de mínimo 18° y
máximo 120° (en caso contrario, aparecen los errores
24, 25 ó 26). Se pueden compensar radios con ángulos
irregulares o no constantes.
Si el láser está deshabilitado (
MENÚ
), proceder de
la siguiente manera:
▪
Girar la rueda en la posición de corrección del dese-
quilibro a dividir.
▪
Llevar uno de los radios en los que se quiere dividir el
desequilibrio a las 12 horas (ej. 1) y pulsar
.
▪
Siguiendo el sentido de rotación indicado por las
flechas de posicionamiento, llevar el rayo 2 a las 12
horas y pulsar
. En la pantalla aparece
el valor que debe
usar se para la corrección en posición 2.
▪
Colocar la rueda en el rayo 1 siguiendo el indicador de
las flechas de posicionamiento y corregir el desequilibrio
como se indica en los displays.
Para volver a la indicación normal de los desequilibrios
pulsar
.
5.6 M I N I M I Z A C I Ó N A U T O M Á T I C A
DESEQUILIBRIO ESTÁTICO
Este programa permite mejorar la calidad de los equili-
brados sin ningún esfuerzo mental ni pérdida de tiempo
por parte del operador. En efecto, utilizando los normales
contrapesos de 5 en 5 gr que se encuentran en el merca-
do y aplicándolos con una equilibradora tradicional, que
los redondea al peso más aproximado, puede resultar
un residuo de desequilibrio estático de hasta 4 gr. El
daño de esta aproximación es acentuado por el hecho
de que el desequilibrio estático es la causa de los pro-
blemas principales en el vehículo. Esta nueva función
indica automáticamente el peso ideal de los contrapesos
necesarios, aproximándolos o defasándolos de manera
“inteligente” para poner a cero el desequilibrio estático
residual (cero teórico).
Uso de la equilibradora
Desequilibrio inicial
Aproximaciones posibles
residuo estático
residuo estático
residuo estático
residuo estático
Con equilibradora
tradicional
Selección con mínimo
desequilibrio estático
Defasaje
