Manuel d’utilisation
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FR
Une carcasse radiale est assez instable. Pour stabiliser
la bande de roulement et prévenir les mouvements
incorrects de la bande de roulement dans la zone de
contact avec le sol, la carcasse et l’épaisseur sous la
bande de roulement sont renforcées par une structure
annulaire, généralement connue sous le nom de ceinture.
La bande de roulement et la paroi latérale travaillent avec
une rigidité différente et indépendamment, de sorte que
les mouvements de flexion de la paroi latérale ne sont
pas transmis à la bande de roulement pendant le roulage.
4 - Perle.
Il s’agit d’un anneau métallique composé de
plusieurs fils d’acier. Les plis de carcasse sont ancrés
à la perle.
5 - Ceinture
. Il s’agit d’une structure circulaire inextensible
composée de plis croisés à très faible angle, positionnée
sous la bande de roulement, dans le but de stabiliser la
carcasse dans la zone d’empreinte.
6 - Bord de centrage
. Il s’agit d’une petite marque
indiquant la circonférence de la partie supérieure du
talon et servant de référence pour vérifier le centrage
correct du pneu sur la jante après montage.
7 - Cordon de protection
. Il s’agit d’un relief de la
circonférence placé dans la zone du flanc le plus exposé
aux glissements accidentels.
8 - Flanc.
Il s’agit de la zone située entre le rebord et le
cordon de protection. Il s’agit d’une couche de caoutchouc
d’épaisseur variable, conçue pour protéger les plis de
la carcasse contre les collisions latérales.
9 - Revêtement interne
Il s’agit d’une feuille de
composé imperméable à l’air, vulcanisée à l’intérieur
des couvertures tubeless.
10 - Remplissage.
Il s’agit d’un profilé en caoutchouc
de section généralement triangulaire, placé au-dessus
de la perle ; il assure la rigidité du talon et crée une
compensation graduelle à la discontinuité soudaine de
l’épaisseur causée par la perle.
11 - Revers
. C’est le bord du pli de la carcasse qui est
enroulé autour de la perle et posée contre la carcasse
afin d’ancrer le pli et de l’empêcher de glisser.
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