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MONTAGE DE LA PLAQUE D'ASSISE -
La plaque d'assise de l'entraînement peut être scellée dans du béton ou
bien soudée. La vue d'ensemble du montage présente l'emplacement
de montage classique de la plaque d'assise. Le bloc d'ancrage en béton
doit être dimensionné en conséquence (env. 50 x 50 x 50 cm).
Remarque :
s'il n'est pas possible, avant le montage, de déterminer
avec précision la hauteur de l'assise et la distance par rapport au
portail, il est recommandé de monter en premier les crémaillères avant
de sceller la plaque d'assise. Les crémaillères seront rentrées d'environ
40 mm vers l'intérieur au moyen des entretoises.
La distance entre l'arête inférieure de la crémaillère et la plaque
d'assise est de l'ordre de 8 – 9 cm. Même si la plaque d'assise peut
être déplacée ultérieurement de quelques centimètres en hauteur et
en profondeur, il est recommandé de travailler avec un maximum de
précision.
MONTAGE DU BLOC MOTOREDUCTEUR
L'entraînement se monte sur les goujons filetés de la plaque d'assise.
Sa hauteur doit être réglée de sorte à laisser un jeu d'environ 1 – 2 mm
entre le pignon et la crémaillère.
Le poids du portail ne doit pas
reposer sur le pignon !
Les trous oblongs permettent de régler
l'entraînement de sorte à ajuster sa position par rapport à la crémaillère
à partir des cotes de montage initiales.
MONTAGE DE LA CREMAILLERE
La meilleure solution pour monter la crémaillère consiste à la laisser
reposer sur le pignon d'entraînement lors du montage, à déverrouiller
le moteur et à la visser au fur et à mesure en faisant coulisser le
portail avec la crémaillère dessus. Cette solution garantit un
engrènement optimal de la crémaillère et du pignon. Repérer
systématiquement les points de fixation.
DEVERROUILLAGE DE L'ENTRAINEMENT
(ACTIONNEMENT MANUEL)
Un système de verrouillage/déverrouillage est prévu pour permettre
d'actionner le portail à la main en cas de coupure de courant. Le
déverrouillage est représenté à la
fig. 7
. Un mécanisme
d'accouplement permet de désolidariser le pignon et le réducteur.
Déverrouillage :
engager la clé et la tourner de 180°. Tourner
ensuite le levier de déverrouillage de 180°. Fin des opérations.
MONTAGE DES FINS DE COURSE (SUR LE PORTAIL)
Les fins de course se montent comme indiqué à la
fig. 8
. L'un des
aimants de fin de course est appelé A (1), et l'autre B (2). Monter le
fin de course sur la crémaillère à l'endroit approximatif de la position
de fin de course définitive. L'aimant est dirigé vers le moteur.
L'interrupteur (contact) se trouve au milieu du moteur. Dans un
premier temps, visser provisoirement l'étrier de fixation ou l'engager
légèrement sur la crémaillère.
Fin de course A (1) pour la position fermée, fin de course B (2)
pour la position ouverte.
TEST DE FONCTIONNEMENT DU FIN DE COURSE
(COMMANDE CHAMBERLAIN)
Déverrouiller le portail et l'actionner uniquement à la main.
Repousser le portail jusqu'à la position de fin de course considérée.
La commande doit déjà avoir été raccordée.
Sur la commande se trouvent deux DEL rouges (DEL 5 & DEL 6) qui
s'éteignent lorsque l'aimant déclenche l'interrupteur situé sur le
portail. L'une de ces DEL est affectée au fin de course OUVERT
(DEL 5) et l'autre au fin de course FERME (DEL 6). Lorsque l'on
ouvre le portail à la main, il faut que la DEL correspondante
s'éteigne. Si c'est l'autre DEL qui s'éteint, il faut alors intervertir les
fins de course A (1) et B (2)
Une autre solution consiste à permuter les câbles des fins de course
au niveau de la commande (17 + 19). La distance entre l'aimant du
fin de course et l'interrupteur sur l'entraînement doit être aussi faible
que possible. Elle ne doit en aucun cas être supérieure à 25 mm.
Important : si les fins de course sont inversés, le portail s'ouvrira au
lieu de se fermer après écoulement du temps de pause réglé !
Attention : un portail coulissant doit être parfaitement guidé.
Autrement dit, il ne doit en aucun cas pouvoir sortir de son
guidage. Une butée de fin de course doit être montée à chaque
extrémité !
AVANT DE COMMENCER
Il existe de nombreux facteurs décisifs pour le choix d’un
automatisme de portail coulissant.
En ce qui concerne le bon
fonctionnement d’un portail, la «mise en marche» est le plus dur.
Une fois en mouvement, il aura ensuite besoin de moins de force.
• Taille du portail :
La taille du portail constitue un facteur
important. Un portail léger mais long a besoin de plus de force
pour se mettre en mouvement (longueur = + 5 m) qu’un portail
court et lourd.
LE VENT PEUT FREINER LE PORTAIL OU LE RETENIR ET
AUGMENTER CONSIDERABLEMENT LA FORCE
NECESSAIRE.
• Poids du portail :
Les données relatives au poids du portail sont
seulement des valeurs approximatives, qui peuvent sensiblement
différer du besoin réel.
Exemple : un portail léger qui roule
difficilement a éventuellement besoin d’un automatisme
d’entraînement plus important qu’un portail lourd qui se
déplace facilement.
• Température :
Les températures extérieures très basses peuvent
rendre difficile ou empêcher la mise en marche (variations du sol).
Dans ce cas, il faut également opter pour un automatisme
d’entraînement plus important. Les températures extérieures élevées
peuvent déclencher prématurément la protection thermique.
• Fréquence de fonctionnement/facteur de marche :
Les
automatismes de portail coulissant présentent un facteur de marche
maximal de 30 % (p. ex. 30 % d’une heure).
ATTENTION :
Les
automatismes ne sont pas prévus pour fonctionner en permanence à
la valeur maximale de facteur de marche (service continu). Si
l’automatisme surchauffe, il s'arrête jusqu’à ce qu’il atteigne à
nouveau la température de mise en marche.
La température
extérieure et le type de portail jouent un rôle important pour la
durée de fonctionnement réelle.
• Sécurité :
Un portail coulissant doit être protégé par des feux
clignotants, des barres palpeuses et, le cas échéant, par des
barrières photoélectriques supplémentaires. Observer dans tous les
cas les normes et réglementations correspondantes.
• Commande :
La commande a été spécialement développée en
vue d'offrir une sécurité maximale. Logée sous le capot de
l'entraînement, elle est déjà pré-câblée pour un montage à droite
(moteur à droite du portail)
.
Voir figures 2-3
.
LISTE DE CONTROLE DE
L'INSTALLATION – PREPARATIFS -
Avant le montage, vérifier que l'emballage contient bien tous les
composants indiqués. S'assurer du parfait fonctionnement de votre
système de portail. Le portail doit fonctionner de manière régulière,
sans à-coups, et ne coincer nulle part. Tenir compte du fait que le sol
peut être rehaussé de quelques centimètres en hiver. Afin d'éviter
tout mouvement pendulaire gênant, le portail doit être stable et
présenter un jeu aussi faible que possible. Plus le battant coulisse en
douceur, plus la force devra être réglée de manière précise.
Etablir une liste du matériel encore nécessaire et préparer ce matériel
avant de commencer le montage. Ancrages à coller (chevilles solides),
vis, butées, câbles, boîtes de dérivation, outils, etc.
VUE D'ENSEMBLE DU MONTAGE
Une vue d'ensemble du montage figure sur la couverture des
présentes instructions. L'entraînement doit être disposé derrière un
mur, de sorte qu'aucune pièce ne dépasse dans l'ouverture du
portail. Le moteur se monte sur la plaque d'assise scellée dans le
sol. La crémaillère présentée doit être montée sur le portail à l'aide
des fixations prévues.
Déterminer la hauteur idéale de montage de la crémaillère sur le
portail et, à partir de cette valeur, les cotes de montage du bloc-
moteur et de la plaque d'assise. Si la structure du portail ne permet
pas de fixer correctement la crémaillère, il faut alors monter un
profilé de fixation (cornière, tube, etc.).
A
C
5
6 A
4
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709207B-F - 05.2004
