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P/N: 192065084 Rev AA March 2020
(FRENCH)
FRANÇAIS
IMPORTANT
: Ne pas utiliser une chaîne remplacée à d’autres
fins, comme pour lever ou tirer. La chaîne de levage pourrait briser
subitement sans déformation visuelle. Pour cette raison, couper
la chaîne en petites sections afin de prévenir l’utilisation après
l’élimination.
LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE
Une petite quantité de lubrifiant augmentera significativement la durée
de vie de la chaîne de levage. Ne laissez pas la chaîne sécher. Gardez-
la propre et lubrifiez-la à des intervalles réguliers avec Lubriplate
®
Bar et l’huile à chaîne 10-R (Fiske Bros. Refining Co.) ou un lubrifiant
équivalent. Normalement, une lubrification et un lavage hebdomadaire
sont satisfaisants, mais si les conditions sont particulièrement chaudes
et sales, il peut être nécessaire de laver la chaîne chaque jouer et de la
lubrifier plusieurs fois entre les nettoyages.
AVERTISSEMENT
L’huile à moteur usagée contient des substances cancérigènes.
POUR ÉVITER LES BLESSURES:
Ne jamais utiliser de l’huile à moteur usagée comme lubrifiant pour
chaîne. Utiliser seulement Lubriplate
®
Bar et l’huile à chaîne 10-R
comme lubrifiant pour la chaîne de levage.
Au moment de lubrifier la chaîne, appliquer suffisamment de
lubrifiant pour obtenir une exploitation facile et une couverture
complète, surtout dans la région entre les liens.
Le palan ne nécessite habituellement pas de lubrification
additionnelle, sauf s’il a été démonté pour le nettoyage ou une
réparation.
IMPORTANT
: Le frein est conçu pour opérer lorsque sec. Ne pas
utiliser de graisse ou de lubrifiant sur les surfaces des freins.
AVERTISSEMENT
Utiliser toute graisse ou lubrifiant sur les surfaces des freins peut
causer le dérapage des freins et la perte de contrôle de la charge,
ce qui pourrait résulter en blessure ou dégâts matériels.
POUR ÉVITER LES BLESSURES:
Ne pas utiliser de graisse ou lubrifiant sur les surfaces de freins.
Le frein est conçu pour opérer à sec.
Au moment de lubrifier les pièces adjacentes au frein, ne pas utiliser
trop de lubrifiant, qui pourrait suinter sur les autres surfaces
de freins.
Lorsque le palan est désassemblé pour nettoyage ou réparation,
les endroits suivants doivent être lubrifiés avec environ 1 fl. oz. Par
palan de graisse BR-2-S (Dow Corning), Molytex #2 (Texaco) ou
TopMoly (Topsall) ou lubrifiant équivalent: engrenages, bagues de la
roue de levage, extérieur de l’arbre de pignon, surfaces de bagues
du cadre et surface de bagues de la couverture des vitesses.
Assurez-vous de nettoyer complètement l’ancienne graisse de ces
pièces avant de lubrifier à nouveau.
IMPORTANT
: Afin de garantir une longue durée de vie et une bonne
performance, soyez assurés de lubrifier les diverses pièces du
palan en utilisant les lubrifiants mentionnés ci-dessus. Si désiré, ces
lubrifiants peuvent être achetés par Columbus McKinnon (Voir Figure
13, page 11).
DÉSASSEMBLAGE ET ASSEMBLAGE
L’illustration des pièces et la section avec la liste des pièces pour la
réparation montrent la disposition générale et le nom des pièces du
palan à levier manuel CM
®
Serie 653-A. Ces sections devraient être
utilisées pour le désassemblage et l’assemblage des unités afin que
toutes les pièces soient proprement installées.
DÉSASSEMBLAGE
Pour remplacer la roue de levage ou le décapant, désassembler
complètement l’unité: retirer la chaîne (Voir REMPLACEMENT DE
LA CHAÎNE DE LEVAGE, page 10) puis retirer les composantes
suivantes: deux vis à tête cylindriques M5X25, capuchon, verrou,
écrou, boulon, vérifier la rondelle, roue de manœuvre, ressort de
pression, bague de collet, écrous cylindriques, les couvercles de
côté des freins incluant l’assemblage du levier, la roue à rochet
ENTRETIEN (SUITE)
ou l’assemblage de surcharge, l’assemblage de disque de rochet,
moyeu, assemblage de plaque latérale du levier, guides, décapant.
Côté engrenage, retirer les composantes suivantes: écrous
du cylindre, assemblage du boîtier d’engrenage, assemblage
d’engrenages droits, arbre de transmission, rondelle d’arbre de
transmission, équipement de charge, arbre du crochet supérieur,
assemblage du crochet supérieur.
ASSEMBLAGE
Avant l’assemblage, vérifier toutes les pièces pour usure excessive,
craques et distorsion. Remplacer les pièces si nécessaire et
assembler l’unité dans l’ordre inverse donné ci-dessus.
SYNCHRONISATION DES VITESSES
Au moment d’assembler les vitesses, elles doivent être orientées
vers les marques de calage, comme démontré. (Utilisez la figure
Synchronisation des vitesses). Note: Pour les unités de 1,5 Tonne,
l’orientation du pignon ou de l’assemblage des vitesses A et B ne sont
pas pertinentes puisque les marques de calage sont orientées comme
sur la figure et chacun des deux assemblages (A et B) est présent.
Figure 10 - Synchronisation des
vitesses (0.75, 1 et 1.5 Tonne)
Figure 11 - Synchronisation des
vitesses (2, 3 et 6 Tonne)
Marque de calage
Marque de
calage
REMPLACEMENT DE LA CHAÎNE DE LEVAGE
Pour remplacer la chaîne de levage, retirer le bloc du crochet
inférieur et l’arrêt de chaîne de la chaîne. Déplacer le levier
directionnel en position neutre “N” et tirer sur la vieille chaîne pour la
sortir du palan. Entrer une partie d’un câble dans un côté du guide
de chaîne et par-dessus la roue de levage, jusqu’à ce qu’il sorte de
l’autre côté du guide de chaîne. Attacher le câble à une extrémité de
la nouvelle chaîne. Positionner la chaîne afin que le premier maillon
qui entre dans le guide chaîne pointe vers le haut et que la soudure
de tous les maillons soit loin de la roue de levage. Tirer sur le câble
jusqu’à ce que la chaîne s’engage dans la roue de levage. Tourner
la poignée d’enchaînement libre, en tirant sur le câble, jusqu’à ce
que la chaîne sorte du guide de chaîne. Tirer la chaîne au travers et
retirer le câble. Attacher le bloc du crochet inférieur à la chaîne qui
se trouve directement sous le crochet supérieur.
