17
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
PL - instrukcja obsługi tłumaczona z j
ę
zyka
niemieckiego (dotyczy tak
ż
e wersji specjalnych)
W
PROWADZENIE
Produkty CMCO Industrial Products GmbH s
ą
zbudowane zgodnie z aktualnym stanem
rozwoju wiedzy technicznej i ogólnie przyj
ę
tymi zasadami. Niemniej jednak bł
ę
dy
obsługi podczas stosowania produktów mog
ą
powodowa
ć
zagro
ż
enie dla
ż
ycia i
zdrowia u
ż
ytkownika lub osób trzecich b
ą
d
ź
te
ż
uszkodzenie d
ź
wignicy albo innego
mienia.
U
ż
ytkownik odpowiada za wła
ś
ciwe rzeczowo i fachowe poinstruowanie personelu
obsługi. W tym celu wszyscy operatorzy przed przyst
ą
pieniem do pierwszego
uruchomienia urz
ą
dzenia musz
ą
starannie przeczyta
ć
instrukcj
ę
obsługi.
Niniejsza instrukcja obsługi ma na celu ułatwienie zapoznania si
ę
z produktem i
wykorzystania jego zgodnych z przeznaczeniem mo
ż
liwo
ś
ci. Niniejsza instrukcja
obsługi zawiera wa
ż
ne informacje dotycz
ą
ce u
ż
ytkowania produktu w sposób
bezpieczny, poprawny i ekonomiczny. Jej przestrzeganie pomaga unikn
ąć
zagro
ż
e
ń
,
obni
ż
y
ć
koszty napraw i przestojów oraz zwi
ę
kszy
ć
niezawodno
ść
i
ż
ywotno
ść
produktu. Instrukcja obsługi musi by
ć
zawsze dost
ę
pna w miejscu, gdzie produkt jest
u
ż
ywany. Oprócz instrukcji obsługi oraz przepisów obowi
ą
zuj
ą
cych w kraju u
ż
ytkownika
i w miejscu eksploatacji urz
ą
dzenia dotycz
ą
cych zapobiegania wypadkom nale
ż
y
równie
ż
przestrzega
ć
powszechnie przyj
ę
tych zasad bezpiecznej i profesjonalnej pracy.
Personel obsługuj
ą
cy, konserwuj
ą
cy i naprawiaj
ą
cy produkt musi przeczyta
ć
,
zrozumie
ć
i stosowa
ć
polecenia zawarte w niniejszej instrukcji obsługi.
Opisane
ś
rodki ochrony tylko wtedy dadz
ą
wymagane bezpiecze
ń
stwo, je
ś
li produkt
zostanie zainstalowany i b
ę
dzie u
ż
ytkowany oraz konserwowany zgodnie z
przeznaczeniem i niniejszymi wskazówkami. U
ż
ytkownik jest obowi
ą
zany wyeliminowa
ć
zagro
ż
enia i zapewni
ć
bezpieczne u
ż
ytkowanie urz
ą
dzenia.
S
TOSOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM
Urz
ą
dzenie słu
ż
y do pionowego podnoszenia i opuszczania ładunków w granicach
podanego ud
ź
wigu maksymalnego. W kombinacji z wózkiem jezdnym mo
ż
na nim tak
ż
e
przemieszcza
ć
ładunki poziomo.
UWAGA: Urz
ą
dzenie mo
ż
e by
ć
u
ż
ywane tylko w takich sytuacjach, w których
ud
ź
wig urz
ą
dzenia i/lub no
ś
no
ść
konstrukcji nie zmienia si
ę
wraz z pozycj
ą
ładunku.
Inne lub wykraczaj
ą
ce poza opisane zastosowanie jest uwa
ż
ane za niezgodne z
przeznaczeniem. Producent Columbus McKinnon Industrial Products GmbH nie ponosi
odpowiedzialno
ś
ci cywilnej za wynikaj
ą
ce st
ą
d szkody. Ryzyko ponosi wył
ą
cznie
u
ż
ytkownik po
ś
redni lub bezpo
ś
redni.
Ud
ź
wig podany na urz
ą
dzeniu (WLL) jest maksymaln
ą
mas
ą
ładunku, jaka mo
ż
e by
ć
podwieszona.
Je
ś
li d
ź
wignica ma by
ć
u
ż
ywana do cz
ę
stego opuszczania ładunków z du
ż
ych
wysoko
ś
ci lub do pracy w trybie taktowanym, nale
ż
y uprzednio skonsultowa
ć
si
ę
z
producentem w sprawie mo
ż
liwego przegrzewania si
ę
urz
ą
dzenia.
Zarówno hak no
ś
ny, jak i hak ładunkowy urz
ą
dzenia musi w chwili podniesienia
ładunku znajdowa
ć
si
ę
w pionie powy
ż
ej jego
ś
rodka ci
ęż
ko
ś
ci (S), aby unikn
ąć
wahadłowych ruchów ładunku podczas podnoszenia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji no
ś
nej nale
ż
y do obowi
ą
zków
u
ż
ytkownika.
Punkt podwieszenia i jego konstrukcja no
ś
na musz
ą
by
ć
zaprojektowane odpowiednio
do spodziewanych obci
ąż
e
ń
maksymalnych (masa własna urz
ą
ud
ź
wig).
Podczas zawieszania urz
ą
dzenia operator winien zadba
ć
o mo
ż
liwo
ść
takiej obsługi
d
ź
wignicy, która nie spowoduje zagro
ż
enia dla niego ani ze strony samej d
ź
wignicy, ani
te
ż
urz
ą
dzenia no
ś
nego czy ładunku.
Operator mo
ż
e rozpocz
ąć
ruch z ładunkiem dopiero wtedy, gdy si
ę
upewni,
ż
e ładunek
jest prawidłowo podwieszony i
ż
e w strefie zagro
ż
enia nie przebywaj
ą
ż
adne osoby.
Przebywanie pod podniesionym ładunkiem jest zabronione.
Nie pozostawia
ć
ładunków na dłu
ż
szy czas lub bez nadzoru w stanie uniesionym lub
zamocowanym.
D
ź
wignica mo
ż
e by
ć
u
ż
ywana w temperaturach otoczenia od -10°C do +50°C. W
przypadku ekstremalnych warunków pracy nale
ż
y skonsultowa
ć
si
ę
z producentem.
UWAGA: W temperaturach otoczenia poni
ż
ej 0°C nale
ż
y przed rozpocz
ę
ciem
u
ż
ywania urz
ą
dzenia sprawdzi
ć
, 2- lub 3-krotnie podnosz
ą
c i opuszczaj
ą
c
niewielki ładunek, czy hamulec nie jest oblodzony.
Przed u
ż
yciem d
ź
wignicy w specjalnych warunkach otoczenia (wysoka wilgotno
ść
,
obecno
ść
soli, odczyn kwa
ś
ny, zasadowy) lub obsług
ą
towarów niebezpiecznych (np.
stopione metale, materiały promieniotwórcze) nale
ż
y skonsultowa
ć
si
ę
z producentem.
Transport poziomy podniesionego ładunku powinien by
ć
zawsze wykonywany powoli,
ostro
ż
nie i blisko podło
ż
a.
Element no
ś
ny (np. zblocze dolne, hak) nieu
ż
ywanego urz
ą
dzenia nale
ż
y ustawi
ć
mo
ż
liwie powy
ż
ej swobodnej przestrzeni poruszania si
ę
ludzi.
Do podwieszania ładunku mog
ą
by
ć
u
ż
ywane tylko zawiesia dopuszczone i
sprawdzone.
Do zgodnego z przeznaczeniem u
ż
ytkowania sprz
ę
tu nale
ż
y obok przestrzegania
instrukcji obsługi tak
ż
e stosowanie si
ę
do instrukcji konserwacji.
W razie zakłóce
ń
działania albo nienormalnych d
ź
wi
ę
ków podczas pracy d
ź
wignic
ę
nale
ż
y natychmiast wył
ą
czy
ć
z ruchu.
N
IEPRAWIDŁOWE STOSOWANIE
(Lista nie jest kompletna)
Nie wolno przekracza
ć
ud
ź
wigu urz
ą
dzenia (WLL) lub elementów no
ś
nych oraz
konstrukcji no
ś
nej.
Urz
ą
dzenia nie mo
ż
na u
ż
ywa
ć
do odrywania zakleszczonych ładunków. Zabronione
jest równie
ż
spuszczanie ładunku na zwisaj
ą
cy ła
ń
cuch ładunkowy (niebezpiecze
ń
stwo
zerwania ła
ń
cucha).
Usuwanie lub zakrywanie (np. przez zaklejenie) napisów, wskazówek ostrzegawczych
lub tabliczki znamionowej jest zabronione.
Podczas transportowania ładunku nale
ż
y unika
ć
jego ruchu wahadłowego oraz uderze
ń
w przeszkody.
Ładunku nie wolno przemieszcza
ć
do miejsc, w które operator nie ma wgl
ą
du. W razie
potrzeby winien on postara
ć
si
ę
o pomoc.
Silnikowy nap
ę
d urz
ą
dzenia jest zabroniony.
Urz
ą
dzenia nie wolno nigdy obsługiwa
ć
z sił
ą
wi
ę
cej ni
ż
jednej osoby.
Zabrania si
ę
prac spawalniczych na haku i ła
ń
cuchu ładunkowym. Ła
ń
cuch ładunkowy
nie mo
ż
e by
ć
u
ż
ywany jako przewód uziemiaj
ą
cy przy pracach spawalniczych.
Ci
ą
gni
ę
cie sko
ś
ne, tzn. boczne obci
ąż
enia korpusu lub zblocza dolnego, jest
zabronione.
Ła
ń
cuch ładunkowy nie mo
ż
e by
ć
u
ż
ywany jako p
ę
tla (zawiesie ła
ń
cuchowe).
Nie wolno u
ż
ywa
ć
urz
ą
dzenia, w którym dokonano zmian bez konsultacji z
producentem.
Zabronione jest u
ż
ywanie d
ź
wignicy do transportu osób.
Ła
ń
cucha ładunkowego nie zaw
ęź
la
ć
i nie ł
ą
czy
ć
przy u
ż
yciu sworzni,
ś
rub, wkr
ę
taków
i tym podobnych. Ła
ń
cuchy ładunkowe zamontowane na stałe w d
ź
wignicach nie mog
ą
by
ć
naprawiane.
Usuwanie pał
ą
ków bezpiecze
ń
stwa z haków no
ś
nych lub ładunkowych jest zabronione.
Nie obci
ąż
a
ć
ko
ń
ca haka. Zawiesie musi zawsze le
ż
e
ć
na spodzie haka.
Ko
ń
cówki ła
ń
cucha nie wolno u
ż
ywa
ć
jako roboczego ogranicznika podnoszenia.
Obracanie uchwyconych ładunków podczas pracy jest zabronione, poniewa
ż
zblocze
dolne urz
ą
dzenia nie jest do tego zaprojektowane. Je
ś
li przewiduje si
ę
robocze
obracanie ładunków, nale
ż
y zastosowa
ć
tzw. kr
ę
tliki lub skonsultowa
ć
si
ę
z
producentem.
Na haku ładunkowym d
ź
wignicy mo
ż
na podwiesza
ć
tylko jedno pojedyncze urz
ą
dzenie
chwytaj
ą
ce.
Nigdy nie chwyta
ć
za elementy ruchome.
Nie dopu
ś
ci
ć
do upadku urz
ą
dzenia z du
ż
ej wysoko
ś
ci. Powinno ono by
ć
zawsze
prawidłowo ustawione na podło
ż
u.
Nie wolno stosowa
ć
urz
ą
dzenia w atmosferze wybuchowej.
M
ONTA
Ż
Sprawdzenie punktu podwieszenia
Punkt podwieszenia d
ź
wignicy nale
ż
y wybiera
ć
tak, aby konstrukcja no
ś
na, na której
ma ona by
ć
zamontowana, posiadała dostateczn
ą
stabilno
ść
, a spodziewane siły były
pewnie przenoszone.
Nale
ż
y zadba
ć
o to, aby urz
ą
dzenie mogło si
ę
tak
ż
e swobodnie ustawi
ć
pod ładunkiem,
w przeciwnym razie mog
ą
powsta
ć
niedopuszczalne dodatkowe obci
ąż
enia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji no
ś
nej nale
ż
y do obowi
ą
zków
u
ż
ytkownika.
Wydłu
ż
enie lub skrócenie ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego
Długo
ść
ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego nale
ż
y ustawi
ć
tak, aby odległo
ść
dolnego ko
ń
ca
od podło
ż
a wynosiła od 500 mm do 1000 mm.
WSKAZÓWKA: Ze wzgl
ę
dów bezpiecze
ń
stwa ogniwa spinaj
ą
ce do ła
ń
cucha
nap
ę
du r
ę
cznego mog
ą
by
ć
u
ż
yte tylko raz.
• Znale
źć
w ła
ń
cuchu nap
ę
du r
ę
cznego niezgrzane ogniwo, otworzy
ć
je przez odgi
ę
cie i
usun
ąć
.
• Wydłu
ż
y
ć
lub skróci
ć
ła
ń
cuch do po
żą
danej długo
ś
ci.
UWAGA: Nale
ż
y zawsze dodawa
ć
lub usuwa
ć
parzyst
ą
ilo
ść
ogniw ła
ń
cucha.
• Za pomoc
ą
nowego ogniwa spinaj
ą
cego zamkn
ąć
przez dogi
ę
cie wolne ko
ń
ce
ła
ń
cucha (przy przedłu
ż
aniu ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego potrzebne s
ą
dwa nowe
ogniwa spinaj
ą
ce).
UWAGA: Przy monta
ż
u nie skr
ę
ci
ć
ze sob
ą
ła
ń
cuchów nap
ę
du r
ę
cznego.
K
ONTROLA PRZED PIERWSZYM URUCHOMIENIEM
Przed pierwszym uruchomieniem, ponownym uruchomieniem po postoju i po
zasadniczych zmianach produkt wraz z konstrukcj
ą
no
ś
n
ą
winien by
ć
poddany kontroli
przez wykwalifikowan
ą
osob
ę
*. Kontrola ta składa si
ę
głównie z kontroli wizualnej i
sprawdzenia działania. Kontrole te maj
ą
na celu zapewnienie,
ż
e d
ź
wignica jest w
bezpiecznym stanie, prawidłowo zamontowana i gotowa do u
ż
ytku, a ewentualne wady
lub uszkodzenia zostały ujawnione i usuni
ę
te.
*Za osoby wykwalifikowane mo
ż
na uwa
ż
a
ć
np. monterów-konserwatorów producenta
lub dostawcy. Przedsi
ę
biorca mo
ż
e te
ż
zleci
ć
t
ę
kontrol
ę
odpowiednio wyszkolonemu
profesjonalnemu personelowi własnego zakładu.
Przed uruchomieniem nale
ż
y przetestowa
ć
działanie nap
ę
du ła
ń
cuchowego w
stanie nieobci
ąż
onym.
K
ONTROLA PRZED ROZPOCZ
Ę
CIEM PRACY
Przed ka
ż
dym rozpocz
ę
ciem pracy nale
ż
y sprawdzi
ć
urz
ą
dzenie wraz z urz
ą
dzeniami
no
ś
nymi, wyposa
ż
eniem i konstrukcj
ą
no
ś
n
ą
pod k
ą
tem widocznych wad i usterek, jak
np. odkształcenia, p
ę
kni
ę
cia, zu
ż
ycie i w
ż
ery korozyjne. Ponadto nale
ż
y sprawdzi
ć
hamulec i prawidłowo
ść
podwieszenia urz
ą
dzenia i ładunku.
Sprawdzi
ć
działanie hamulca
Przed rozpocz
ę
ciem pracy bezwzgl
ę
dnie sprawdzi
ć
działanie hamulca:
W tym celu nale
ż
y przy u
ż
yciu urz
ą
dzenia ładunek na krótk
ą
odległo
ść
podnie
ść
,
poci
ą
gn
ąć
lub zamocowa
ć
, a nast
ę
pnie ponownie opu
ś
ci
ć
lub zwolni
ć
. Zwolnienie
ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego musi zatrzyma
ć
ładunek w ka
ż
dej dowolnej pozycji.
Kontrola ta ma zapewni
ć
,
ż
e nawet w temperaturach poni
ż
ej 0°C tarcze hamulca nie s
ą
oblodzone. Nale
ż
y je powtórzy
ć
co najmniej dwukrotnie, zanim rozpocznie si
ę
dalsz
ą
prac
ę
.
UWAGA: W razie usterek działania hamulca nale
ż
y urz
ą
dzenie niezwłocznie
wył
ą
czy
ć
z u
ż
ytkowania i skonsultowa
ć
si
ę
z producentem!
Sprawdzenie punktu podwieszenia
Punkt podwieszenia d
ź
wignicy nale
ż
y wybiera
ć
tak, aby konstrukcja no
ś
na, na której
ma ona by
ć
zamontowana, posiadała dostateczn
ą
stabilno
ść
, a spodziewane siły były
pewnie przenoszone.
Nale
ż
y zadba
ć
o to, aby urz
ą
dzenie mogło si
ę
tak
ż
e swobodnie ustawi
ć
pod ładunkiem,
w przeciwnym razie mog
ą
powsta
ć
niedopuszczalne dodatkowe obci
ąż
enia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji no
ś
nej nale
ż
y do obowi
ą
zków
u
ż
ytkownika.
Sprawdzenie ła
ń
cucha no
ś
nego
Ła
ń
cuch no
ś
ny nale
ż
y sprawdzi
ć
pod k
ą
tem wad zewn
ę
trznych, odkształce
ń
, p
ę
kni
ęć
,
w
ż
erów korozyjnych, zu
ż
ycia i dostatecznego smarowania.
Sprawdzenie ko
ń
cówki ła
ń
cucha
Ko
ń
cówka ła
ń
cucha musi bezwzgl
ę
dnie i zawsze by
ć
zamontowana na wolnym ko
ń
cu
ła
ń
cucha. Nie mo
ż
e ona wykazywa
ć
zu
ż
ycia i wad.
Sprawdzenie haka no
ś
nego i haka ładunkowego
Hak no
ś
ny lub ładunkowy nale
ż
y sprawdzi
ć
pod k
ą
tem p
ę
kni
ęć
, odkształce
ń
,
uszkodze
ń
, zu
ż
ycia i w
ż
erów korozyjnych. Pał
ą
k bezpiecze
ń
stwa musi si
ę
łatwo
porusza
ć
i by
ć
całkowicie sprawny.
Sprawdzenie biegu ła
ń
cucha w zbloczu dolnym
Przed ka
ż
dym uruchomieniem urz
ą
dze
ń
dwu- lub wieloci
ę
gnowych nale
ż
y si
ę
upewni
ć
,
ż
e ła
ń
cuch no
ś
ny nie jest skr
ę
cony ani spleciony. W urz
ą
dzeniach dwu- lub
wieloci
ę
gnowych skr
ę
cenie mo
ż
e wyst
ą
pi
ć
np. w razie wywrócenia zblocza dolnego.
Podczas wymiany ła
ń
cucha nale
ż
y zwraca
ć
uwag
ę
na prawidłowo
ść
jego biegu.
Zgrzew ła
ń
cucha musi by
ć
zwrócony na zewn
ą
trz.
Wolno zakłada
ć
tylko ła
ń
cuchy no
ś
ne, które zostały dopuszczone przez producenta. W
przypadku niespełnienia tego wymagania ustawowa r
ę
kojmia lub gwarancja wygasa ze
skutkiem natychmiastowym.
Sprawdzenie długo
ś
ci ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego
Długo
ść
ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego nale
ż
y dobra
ć
tak, aby odległo
ść
dolnego ko
ń
ca od
podło
ż
a wynosiła od 500 mm do 1000 mm.
Sprawdzenie działania
Przed uruchomieniem nale
ż
y przetestowa
ć
prawidłowo
ść
działania nap
ę
du
ła
ń
cuchowego w stanie nieobci
ąż
onym.
D
ZIAŁANIE
/
U
Ż
YTKOWANIE
Ustawienie, konserwacja, obsługa
Ustawienie, konserwacj
ę
albo samodzieln
ą
obsług
ę
d
ź
wignic mo
ż
na powierza
ć
tylko
osobom zaznajomionym z tymi urz
ą
dzeniami.
Musz
ą
oni mie
ć
od przedsi
ę
biorcy polecenie ustawienia, konserwacji albo obsługiwania
urz
ą
dze
ń
. Ponadto operatorowi musz
ą
by
ć
znane zasady zapobiegania wypadkom.
Prace
naprawcze
mog
ą
wykonywa
ć
tylko
autoryzowane
warsztaty
specjalistyczne, które stosuj
ą
oryginalne cz
ęś
ci zamienne Yale.
Ładunek jest podnoszony przez ci
ą
gni
ę
cie ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego zgodnie z
ruchem wskazówek zegara.
Uwaga: W zale
ż
no
ś
ci od kształtu uchwyconego ładunku nale
ż
y uwzgl
ę
dni
ć
ewentualne zmniejszenie wysoko
ś
ci podnoszenia w przypadku wersji z
magazynem ła
ń
cucha!
Opuszczanie ładunku
Ładunek jest opuszczany przez ci
ą
gni
ę
cie ła
ń
cucha nap
ę
du r
ę
cznego przeciwnie do
ruchu wskazówek zegara.
Zabezpieczenie przeci
ąż
eniowe Yale (opcja)
Zabezpieczenie przeci
ąż
eniowe jest ustawione na przeci
ąż
enie ok. 25% (±15%).
Ustawienia zabezpieczenia przeci
ąż
eniowego mo
ż
e dokona
ć
tylko osoba
wykwalifikowana.
W razie przekroczenia ograniczenia obci
ąż
enia nast
ę
puje zadziałanie zabezpieczenia
przeci
ąż
eniowego, które uniemo
ż
liwia dalsze podnoszenia ładunku, ale pozwala na
jego opuszczanie.
K
ONTROLA
,
KONSERWACJA I NAPRAWA
Według obowi
ą
zuj
ą
cych krajowych/mi
ę
dzynarodowych przepisów dotycz
ą
cych
zapobiegania wypadkom wzg. przepisów bezpiecze
ń
stwa d
ź
wignice musz
ą
by
ć
kontrolowane:
• zgodnie z ocen
ą
ryzyka okre
ś
lan
ą
przez u
ż
ytkownika,
• przed pierwszym uruchomieniem,
• przed ponownym uruchomieniem po wył
ą
czeniu z u
ż
ytkowania,
• po dokonaniu zasadniczych zmian,
• lecz przynajmniej 1x rocznie, przez wykwalifikowan
ą
osob
ę
.
UWAGA: Rzeczywiste warunki pracy (np. w galwanotechnice) mog
ą
dyktowa
ć
kontrole w krótszych odst
ę
pach czasu.
Prace naprawcze mog
ą
wykonywa
ć
tylko warsztaty specjalistyczne, które stosuj
ą
oryginalne cz
ęś
ci zamienne Yale. Kontrola (polegaj
ą
ca głównie na ogl
ę
dzinach i
sprawdzeniu działania) winna obejmowa
ć
sprawdzenie kompletno
ś
ci i sprawno
ś
ci
wszystkich urz
ą
dze
ń
zabezpieczaj
ą
cych oraz stanu urz
ą
dzenia, elementów zawiesia,
wyposa
ż
enia i konstrukcji no
ś
nej pod k
ą
tem uszkodze
ń
, zu
ż
ycia, korozji oraz innych
zmian.
Uruchomienie i powtarzaj
ą
ce si
ę
kontrole musz
ą
by
ć
udokumentowane (np. w
ś
wiadectwie zakładowym CMCO).
Na
żą
danie nale
ż
y przedstawi
ć
wyniki kontroli i wykaza
ć
prawidłowo
ść
wykonanych
napraw. Je
ś
li d
ź
wignica (o ud
ź
wigu od 1 t) jest zamontowana na wózku jezdnym lub w
nim i je
ś
li ładunek podniesiony t
ą
d
ź
wignic
ą
jest poruszany w jednym lub kilku
kierunkach, urz
ą
dzenie uwa
ż
a si
ę
za d
ź
wig i nale
ż
y w razie potrzeby przeprowadzi
ć
dalsze kontrole.
Uszkodzenia lakieru powinny by
ć
naprawione w celu unikni
ę
cia korozji. Wszystkie
poł
ą
czenia przegubowe i powierzchnie
ś
lizgowe powinny by
ć
lekko nasmarowane. W
przypadku silnego zabrudzenia urz
ą
dzenie nale
ż
y oczy
ś
ci
ć
.
Najpó
ź
niej po 10 latach urz
ą
dzenie nale
ż
y podda
ć
remontowi kapitalnemu.
Obserwacji wymagaj
ą
w szczególno
ś
ci wymiary ła
ń
cucha no
ś
nego, haka ładunkowego
i haka no
ś
nego.
UWAGA: Wymiana elementów konstrukcji poci
ą
ga za sob
ą
konieczno
ść
dokonania bezpo
ś
rednio potem kontroli przez wykwalifikowan
ą
osob
ę
!
Sprawdzenie ła
ń
cucha no
ś
nego (według DIN 685-5)
Ła
ń
cuch no
ś
ny nale
ż
y sprawdza
ć
raz w roku pod k
ą
tem uszkodze
ń
mechanicznych,
jednak najpó
ź
niej po 50 godzinach pracy. Nale
ż
y go sprawdzi
ć
pod k
ą
tem wad
zewn
ę
trznych, odkształce
ń
, p
ę
kni
ęć
, w
ż
erów korozyjnych, zu
ż
ycia i dostatecznego
smarowania.
Ła
ń
cuchy ze stali okr
ą
głej trzeba wymieni
ć
, je
ś
li pierwotna grubo
ść
znamionowa „d”
najbardziej zu
ż
ytego ogniwa zmniejszyła si
ę
o wi
ę
cej ni
ż
10% albo je
ś
li ła
ń
cuch na
jednej podziałce „pn” wydłu
ż
ył si
ę
o 5% lub na 11 podziałkach (11 x pn) wydłu
ż
ył si
ę
o
3%.
Warto
ś
ci znamionowe i granice zu
ż
ycia podano w tabeli 2. W przypadku osi
ą
gni
ę
cia
jednej z warto
ś
ci granicznych nale
ż
y ła
ń
cuch wymieni
ć
.
Konserwacja ła
ń
cucha no
ś
nego
Zu
ż
ycie ła
ń
cucha w jego miejscach przegubowych jest w przewa
ż
aj
ą
cej wi
ę
kszo
ś
ci
przypadków spowodowane niedostatecznym dogl
ą
dem ła
ń
cucha. Aby zapewni
ć
optymalne smarowanie miejsc zwrotnych, nale
ż
y w regularnych, dostosowanych do
rodzaju pracy odst
ę
pach czasu smarowa
ć
ła
ń
cuch smarem pełzaj
ą
cym (np. olejem
przekładniowym). Przy oddziaływaniach otoczenia, które wzmagaj
ą
zu
ż
ycie, jak np.
piasek itd., powinien by
ć
stosowany smar suchy, np. PTFE w sprayu. Staranne
smarowanie ła
ń
cucha no
ś
nego mo
ż
e wydłu
ż
y
ć
jego
ż
ywotno
ść
20-, a nawet 30-krotnie
w porównaniu z ła
ń
cuchem niekonserwowanym.
• Podczas czynno
ś
ci smarowania nale
ż
y ła
ń
cuch odci
ąż
y
ć
, aby olej mógł zwil
ż
y
ć
podatne na zu
ż
ycie powierzchnie tr
ą
ce. S
ą
siaduj
ą
ce powierzchnie tr
ą
ce musz
ą
by
ć
stale pokryte smarem, w przeciwnym razie dochodzi do zwi
ę
kszonego zu
ż
ycia
ła
ń
cucha.
• Nie wystarcza przesmarowa
ć
ła
ń
cuchy od zewn
ą
trz, poniewa
ż
nie zapewnia to
utworzenia warstewki smaru na powierzchniach tr
ą
cych.
• W przypadku stałej drogi podnoszenia ła
ń
cucha nale
ż
y zwraca
ć
szczególn
ą
uwag
ę
na
odcinek przeł
ą
czania ruchu z podnoszenia na opuszczanie.
• Nale
ż
y dba
ć
, by ła
ń
cuch no
ś
ny był smarowany na całej jego długo
ś
ci, tak
ż
e w tej
cz
ęś
ci, która znajduje si
ę
w obudowie d
ź
wignicy.
• Zabrudzone ła
ń
cuchy czy
ś
ci
ć
naft
ą
lub innym
ś
rodkiem czyszcz
ą
cym, w
ż
adnym razie
nie podgrzewa
ć
ła
ń
cucha.
• Podczas czynno
ś
ci smarowania nale
ż
y tak
ż
e sprawdzi
ć
stan zu
ż
ycia ła
ń
cucha.
UWAGA: Nale
ż
y dba
ć
, by smar nie przenikn
ą
ł do obszaru hamulca. Mogłoby to
skutkowa
ć
niezadziałaniem hamulca.
Wymiana ła
ń
cucha no
ś
nego
Ła
ń
cuch no
ś
ny nale
ż
y wymieni
ć
na nowy ła
ń
cuch o tych samych wymiarach i jako
ś
ci w
przypadku widocznych uszkodze
ń
lub odkształce
ń
, lecz najpó
ź
niej wtedy, kiedy
kwalifikuje si
ę
on do wymiany. Wymian
ę
ła
ń
cucha no
ś
nego kwalifikuj
ą
cego si
ę
do
wymiany mo
ż
e wykona
ć
tylko autoryzowany warsztat specjalistyczny. Wolno zakłada
ć
tylko ła
ń
cuchy no
ś
ne, które zostały dopuszczone przez producenta. W przypadku
niespełnienia tego wymagania ustawowa r
ę
kojmia lub gwarancja wygasa ze skutkiem
natychmiastowym.
WSKAZÓWKA: Wymiana ła
ń
cucha no
ś
nego jest operacj
ą
wymagaj
ą
c
ą
udokumentowania!
D
ź
wignica jednoci
ę
gnowa
• Nowy ła
ń
cuch wci
ą
ga
ć
tylko w stanie odci
ąż
onym.
• Jako
ś
rodek pomocniczy potrzebne jest otwarte ogniwo ła
ń
cucha no
ś
nego. Mo
ż
na je
wykona
ć
przez wyci
ę
cie odcinka z istniej
ą
cego ogniwa ła
ń
cucha o tym samym
rozmiarze. Długo
ść
wyci
ę
tego odcinka musi przy tym by
ć
przynajmniej równa grubo
ś
ci
ogniwa ła
ń
cucha.
• Zdemontowa
ć
hak ładunkowy ze starego ła
ń
cucha no
ś
nego i zawiesi
ć
otwarte ogniwo
ła
ń
cucha na wolnym ko
ń
cu ła
ń
cucha no
ś
nego.
• Nowy, nasmarowany ła
ń
cuch no
ś
ny nale
ż
y równie
ż
zawiesi
ć
w otwartym ogniwie i
przeci
ą
gn
ąć
go przez mechanizm podnoszenia (ruch ła
ń
cucha PODNOSZENIE).
• Nie zakłada
ć
skr
ę
conego ła
ń
cucha. Zgrzewy musz
ą
by
ć
zwrócone na zewn
ą
trz koła
ła
ń
cucha no
ś
nego.
• Gdy tylko stary ła
ń
cuch no
ś
ny przejdzie przez mechanizm podnoszenia, mo
ż
na go
razem z otwartym ogniwem ła
ń
cucha zdj
ąć
i zało
ż
y
ć
hak ładunkowy na nowo
wci
ą
gni
ę
tym ła
ń
cuchu no
ś
nym.
• Koniec ci
ę
gna pustego nowo wci
ą
gni
ę
tego ła
ń
cucha no
ś
nego zamocowa
ć
na
obudowie lub ramie (zale
ż
nie od modelu) d
ź
wignicy.
D
ź
wignica wieloci
ę
gnowa
UWAGA: Nowy ła
ń
cuch wci
ą
ga
ć
tylko przy odci
ąż
onym zbloczu dolnym,
poniewa
ż
w przeciwnym razie mogłoby ono spa
ść
przy odł
ą
czaniu ła
ń
cucha
no
ś
nego. Niebezpiecze
ń
stwo obra
ż
e
ń
!
• Jako
ś
rodek pomocniczy potrzebne jest otwarte ogniwo ła
ń
cucha no
ś
nego. Mo
ż
na je
wykona
ć
przez wyci
ę
cie odcinka z istniej
ą
cego ogniwa ła
ń
cucha o tym samym
rozmiarze. Długo
ść
wyci
ę
tego odcinka musi przy tym by
ć
przynajmniej równa grubo
ś
ci
ogniwa ła
ń
cucha.
• Koniec ci
ę
gna ładunkowego ła
ń
cucha no
ś
nego odł
ą
czy
ć
od obudowy mechanizmu
podnoszenia lub zblocza dolnego (zale
ż
nie od modelu).
• Przygotowane otwarte ogniwo ła
ń
cucha no
ś
nego zawiesi
ć
na uwolnionym ko
ń
cu
ła
ń
cucha.
• Nowy, nasmarowany ła
ń
cuch no
ś
ny równie
ż
zawiesi
ć
w otwartym ogniwie i
przeci
ą
gn
ąć
go przez zblocze dolne i mechanizm podnoszenia (ruch ła
ń
cucha
PODNOSZENIE).
• Nie zakłada
ć
skr
ę
conego ła
ń
cucha. Zgrzewy musz
ą
by
ć
zwrócone na zewn
ą
trz koła
ła
ń
cucha no
ś
nego.
• Gdy tylko stary ła
ń
cuch no
ś
ny przejdzie przez mechanizm podnoszenia, mo
ż
na go
razem z otwartym ogniwem ła
ń
cucha zdj
ąć
.
• Koniec ci
ę
gna ładunkowego nowo wci
ą
gni
ę
tego ła
ń
cucha no
ś
nego zamocowa
ć
na
obudowie/ramie lub na zbloczu dolnym (zale
ż
nie od modelu) d
ź
wignicy.
• Wolny koniec ci
ę
gna pustego zamocowa
ć
na d
ź
wignicy w miejsce starego ła
ń
cucha
no
ś
nego.
UWAGA: Wolny koniec ci
ę
gna pustego musi bezwzgl
ę
dnie by
ć
zamontowany na
ko
ń
cówce ła
ń
cucha.
Sprawdzenie haka ładunkowego i haka no
ś
nego
Sprawdzenie haków pod k
ą
tem odkształcenia, uszkodze
ń
, p
ę
kni
ę
cia powierzchni,
zu
ż
ycia i korozji nale
ż
y przeprowadza
ć
w miar
ę
potrzeby, lecz co najmniej raz w roku.
Dane warunki pracy mog
ą
te
ż
wymaga
ć
skrócenia okresów mi
ę
dzy kontrolami.
Haki, które zostały odrzucone podczas kontroli, nale
ż
y wymieni
ć
na nowe. Spawanie
haków, np. w celu naprawy miejsc zu
ż
ytych, jest niedopuszczalne. Haki no
ś
ne lub
ładunkowe musz
ą
by
ć
wymienione, je
ś
li rozwarcie ich gardzieli zwi
ę
kszyło si
ę
o 10%
albo je
ś
li wymiary znamionowe zmniejszyły si
ę
wskutek zu
ż
ycia o 5%. Warto
ś
ci
znamionowe i granice zu
ż
ycia podano w tabeli 3. W przypadku osi
ą
gni
ę
cia jednej z
warto
ś
ci granicznych nale
ż
y elementy wymieni
ć
.
p
n
11 x
p
n
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
=
≤ 0,9 d
2
d
1
d
2
Nominalwerte und Verschleißgrenzen / Nominal values and wear limitation
Valeurs nominales et limites d’usure
VS
III
0,25/1 0,5/1
1/1
1,5/1
2/1
2/2
3/1
3/2
5/2
Rundstahlkette / Round link chain / Chaîne à maillons [mm]
4 x 12
5 x 15 6 x 18 8 x 24 8 x 24 6 x 18 10 x 30 8 x 24 10 x 30
Güteklasse / Grade / Grade
T
T
T
T
T
T
T
T
T
Durchmesser / Diameter / Diamètre
d
nom.
d
min.
[mm]
[mm]
4,0
3,6
5,0
4,5
6,0
5,4
8,0
7,2
8,0
7,2
6,0
5,4
10,0
9,0
8,0
7,2
10,0
9,0
Teilung / Pitch / Division
p
n
nom.
p
n
max.
[mm]
[mm]
12,0
12,6
15,0
15,8
18,0
18,9
24,0
25,2
24,0
25,2
18,0
18,9
30,0
31,5
24,0
25,2
30,0
31,5
Meßlänge / Length / Longueur
11 x p
n
nom.
11 x p
n
max.
[mm]
[mm]
132,0
136,0
165,0
170,0
198,0
203,9
264,0
271,9
264,0
271,9
198,0
203,9
330,0
339,9
264,0
271,9
330,0
339,9
Tab. 2
