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– Insérer la bobine de fil (30) sur l’arbre d’entraîne-
ment et la visser à la main dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.
Attention : Filetage
vers la gauche !
Utilisation
Faire le plein de carburant
– Posez la machine dans un endroit sûr, le bou-
chon du réservoir vers le haut.
– Avant d’ouvrir le bouchon, nettoyez le couvercle
et l’orifice de remplissage.
– Dévissez doucement le bouchon (19) et enlevez-
le.
– Faites le plein de mélange avec précaution. Ne
renversez pas de carburant !
– Contrôlez le bon état du joint de bouchon de
réservoir et nettoyez-le si besoin est. Si néces-
saire, remplacer immédiatement le joint abîmé !
– Revisser à la main le bouchon du réservoir muni
de son joint.
– Si vous avez renversé du carburant : Essuyez le
carburant que vous avez renversé.
Vérifier le bon état de l’appareil.
– Vérifiez l’absence de fuites.
Points à contrôler avant de commencer !
Vérifiez les systèmes de sécurité et le bon fonction-
nement de l’appareil (en particulier du bouton
moleté, du carter de protection et de la tête de
coupe).
– Veuillez procéder à un contrôle visuel : ruptures
de pièces, fissures, etc.
– Vérifier si toutes les parties de l’appareil sont
solidement montées.
– Vérifiez si les dispositifs de sécurité sont en par-
fait état.
– Vérifiez l’absence de fuites.
– Enlever le protège-lame de transport.
Démarrer l’appareil
– Placez l’appareil sur un sol plat et dégagé, de
façon à ce qu’il repose sur le moteur et le carter
de protection.
Démarrage à froid
– Mettre l’interrupteur (11) en position
[START]
.
– Appuyer légèrement plusieurs fois sur la pompe
à carburant (20) pour éliminer toutes les bulles
(env. 7×).
– Abaissez complètement le levier de départ à
froid
(16) [ ]
.
– Tenez l’appareil en plaçant la main gauche sur le
tube supérieur.
– Tirer lentement sur la tirette de starter (14), puis
d’un coup sec jusqu’à ce que le moteur démarre.
– Replacer le levier de départ à froid (16) dans sa
position médiane
[ ]
.
– Tirer encore une fois le starter d’un coup sec
jusqu’à ce que le moteur tourne.
– Laisser chauffer le moteur 15–30 s.
– Appuyer lentement sur la poignée des gaz pour
accroître le régime du moteur et laisser fonction-
ner le moteur durant quelques instants avant de
mettre plein gaz.
Démarrage à chaud
– Pour démarrer lorsque le moteur est chaud,
n’actionnez pas le levier de départ à froid (16)
(position supérieure
[ ]
).
– Tirer le starter jusqu’à ce que le moteur tourne.
– Si le moteur ne démarre pas au troisième coup
de starter, recommencez la procédure complète
comme décrite au point Démarrage à froid .
DANGER ! Risque de blessure !
Le car-
burant est explosif !
– Eteindre le moteur et laissez-le refroidir
avant de faire le plein.
– Veuillez absolument observer toutes
les consignes de sécurité avant de
manipuler le carburant.
Remarque :
Carburant prescrit (
DANGER ! Attention, risque de bles-
sure !
L’appareil ne doit être mis en marche
que si aucun défaut n’a été constaté. Au
cas où un élément est défectueux, il faut
absolument le remplacer avant la prochaine
utilisation.
DANGER ! Risque d’incendie !
Du carbu-
rant renversé peut éventuellement mettre le
feu à la machine.
Veuillez toujours essuyer le carburant ren-
versé avant de démarrer.
Faites démarrer la machine à au moins neuf
mètres de l’endroit où vous en avez fait le
plein.
DANGER ! Risque de blessure !
Pour
démarrer, appuyez la machine fermement
sur un socle stable. Vous devez pouvoir la
maintenir solidement d’une main sans tou-
cher quoi que ce soit avec la tête coupe-fil.
L’outil de coupe commence à tourner dès
le démarrage !
Remarque :
La tirette du starter doit être
tirée et lentement relâchée à la main.
Remarque :
Lorsque le levier de démar-
rage à froid est en position Démarrage à
froid
[ ]
:
Tirer la tirette de démarrage jusqu’à ce
qu’un premier bruit d’allumage soit percep-
tible. Vous courez sinon le risque d’envoyer
trop de carburant dans la chambre de com-
bustion en empêchant l’étincelle d’allu-
mage.
FR
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