COBIA 301CC, Owner'S Manual

M o d e l   Y e a r   2 0 1 9                                                                                                   p a g e   2 7  

M a v e r i c k   B o a t   g r o u p ,   I n c .   •   3 2 0 7   I n d u s t r i a l   2 9 t h   S t .   •   F o r t   P i e r c e ,   F l o r i d a   3 4 9 4 6   •   ( 7 7 2 ) - 4 6 5 - 0 6 3 1   o r   ( 8 8 8 ) - s h a l l o w   •   F a x :   ( 7 7 2 )   4 8 9 - 2 1 6 8  

B A T T E R Y   S W I T C H  

Battery Switch and Main Distribution Panel 

See next page for a picture of the battery switch panel. 

The  battery  switches  and  main  distribution  panel  is  located  in  the  port  compartment  on  the  side  of  the  leaning  post.  The 

battery switches are labeled to correspond with each battery and the component it powers. Each engine has its own battery 

and  there  is  a  house  battery  that  powers  the  boat’s  other  electrical  systems.  In  the  event  that  there  is  a  second  house 

battery  on  board,  this  battery  will  be  tied  to  the  house  battery  switch.  The  “emergency  parallel”  switch  parallels  the  two 

cranking  batteries  and  should  only  be  used  to  crank  the  engines  if  one  of  the  engine  cranking  batteries  does  not  have 

sufficient power to crank its associated engine. When the boat is not being used for a prolonged period, it is recommended 

to leave all battery switches in the “off” position to ensure that the batteries are not drained due to minor current flows. 

The forward and aft bilge pumps and stereo memory breakers, located at the top right of the panel, are on 24 hour circuits 

and will receive power at all times even with the house battery switch in the off position. This ensures that the bilge pumps 

and float switches will remain operational at all times unless the house battery loses all power. There is an additional 24 hour 

circuit with a 15 amp breaker labeled “ACC” left open for adding an accessory appropriate to 24 hour operation. To reset any 

of these breakers simply push in the button associated with the involved component.  

Directly below the 24 hour “ACC” breaker is the windlass breaker. This is a gate style breaker. When the circuit is open or 

the breaker is “popped”, a yellow tab will show in the recess just below the bar with the red button. Simply push the free end 

of the yellow tab back up inside the bar until it catches. The circuit is now closed and the windlass should be receiving power 

from the house battery. To open the circuit, simply press the red button. 

At the bottom of the distribution panel and to the left of the windlass breaker are the breakers for the forward table, power 

steering,  electronics,  helm panel, stereo  amp (if  applicable) and aft  hatch.  All  these components  run  off  the  house battery 

(s).  If popped these breakers will show red in the window below the “Off“ label on the left side of the switch. To reset push in 

the right side of the switch, “ON”, so that it is flush with the panel.  

The bottom right breaker, “ACC”, is a 50 amp breaker left open for adding an appropriate 50 amp accessory.  

It is important that all breakers match the amperage requirements of their associated components. The back of the breakers 

are  labeled with  their  amperages  and can  be  viewed  by  looking  at  the  back of  the  panel  as accessed  through the  battery 

access door on the front of the leaning post. (page 30)