Instruction Manual A model (F) V.1 / Compac 2014 / lvm
2
Manipulation du cric :
Une mauvaise manipulation est la cause la plus courante de la pénétration d’huile
dans le système pneumatique.
Ces types de crics ne peuvent être levés et transportés QU’en position verticale (Voir Fig. 1).
Ne pas laisser un cric en position verticale risque d’entraîner la pénétration d’huile dans le système pneumatique.
NE PAS placer le cric sur le côté. (même pas pendant le transport) (Voir Fig. 2).
NE PAS retourner le cric à l’envers. (même pas pendant le transport) (Voir Fig. 2).
Le non-respect des instructions ci-dessus peut entraîner la pénétration d’huile dans le système pneumatique.
Maintenance :
IMPORTANT : Comme d’autres outils pneumatiques, la pompe à air du cric nécessite de l’huile pour la
lubrification des pièces en mouvement. Il est important d’utiliser un lubrificateur pneumatique intégré avec
séparateur d’eau (filtre) sur l’alimentation en air près du raccordement d'air sur le cric. L’humidité et l’eau
peuvent endommager le cric même après une courte période.
! N’UTILISER QUE L’UN DES TYPES D’HUILE SUIVANTS DANS LE LUBRICATEUR PNEUMATIQUE
: AGIP
OSO 100, MOBIL DTE 27, ESSO TERESSO100, SHELL TELLUS 100, BP ENERGOL HP 100.
Toutes les semaines :
Lubrifier le moteur à air en injectant un peu d’huile dans le raccordement d’air. Lever le cylindre jusqu’à sa
position maximale afin de distribuer l’huile et lubrifier les parois de cylindre.
Tous les mois :
Lubrifier toutes les pièces en mouvement au moyen de quelques gouttes d’huile. Inspecter en même temps le
cric et les rallonges pour vérifier que ceux-ci ne sont pas endommagés ni usés.
Niveau d’huile :
Important ! Un niveau d’huile trop élevé peut
entraîner des fuites d’huile.
Ne pas trop huiler ce cric, il est important que le niveau d’huile soit correct.
Toujours vérifier le niveau d’huile avec le cric en position horizontale et le piston de levage en position abaissée.
Le niveau d’huile est correct lorsque l’huile atteint le bord inférieur du trou.
Tout excédent d'huile doit être purgé en dévissant le bouchon d’huile [A], placé sur le côté du réservoir d’huile
(Voir Fig. 1) et en faisant couler tout l’excédent d'huile en dehors du trou de purge. Lorsque l’huile ne coule
plus par le trou de purge, revisser le bouchon d’huile : le niveau d'huile est alors correct.
Spécifications de l’huile :
Utiliser de l’huile Castrol ATF DEX II ou une huile similaire ayant les mêmes spécifications.
! NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN !
A
Fig. 1
Fig. 2
