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Bedienungsanleitung A Model (D) V.1 / Compac 2014 / lvm 

 

 

 

 

Betrieb von dem Heber: 

 

Verstellbaren Griff: 

Der Hebel kann in 3 verschiedene Positionen verstellt werden:  

den Auslösergriff heranziehen und dann den Hebel in die gewünschte Position verstellen. 

 

Heben: 

Das Steuerventil oben am Hebelende nach rechts drehen, die Pumpe startet und der  

Heber beginnt zu heben. 

 

Senken: 

Das Steuerventil nach links drehen und die Last wird abgesenkt. 

Nach Gebrauch immer den Heber absenken, um den Hubzylinder zu schützen. 

 

WICHTIG: Der Hebel muß sich immer in horizontalen (waagerechten) Position vor dem Absenken befinden.  

Es besteht die Gefahr einer Beschädigung des Hebels / Chassisrahmens, falls ein Fahrzeug abgesenkt wird, 
ohne daß, der Hebel sich in horizontalen (waagerechten) Position befindet. 

 

Handling dem Heber: 

Der häufigste Grund für Öl in dem Luft-System, wird durch falsches Handling 

verursacht.

  

Diese Typen von Rangierheber darf nur in aufrechter Position, angehoben und transportiert werden, (siehe Fig. 1) 

ansonsten läuft das Hydrauliköl in dem Luftsystem ein.

 

Der Heber muss nicht auf die Seite gelegt werden. (Auch nicht beim Transport) (siehe Fig. 2). 

Legen Sie den Rangierheber nicht auf den Kopf. (Nicht einmal beim Heben) (siehe Fig. 2).  

 

 

 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 

Wartung:

 

Dauerhaft  feuchte  Luft  wird  die  Heber  beschädigen,  und  wie  bei  anderen  Druckluftwerkzeugen  fordert  die 

Luftpumpe des Hebers Öl zur Schmierung der beweglichen Teile, deswegen muss ein Wasserabscheider und 

Druckluftöler montiert sein. Wir empfehlen, einen Kompressor mit Lufttrockner und Filter zu verwenden.   

! BITTE  VERWENDEN SIE NUR DIESE ARTEN VON ÖL IM DRUCKLUFTÖLER: 

AGIP OSO 100, MOBIL DTE 27, ESSO TERESSO100, SHELL TELLUS 100, BP ENERGOL HP 100. 

 

Wöchentlich: 

Schmieren Sie den Druckluftmotor durch die Injektion ein wenig Öl in dem Luft-Anschluss.  Schmieren Sie die 

Zylinderwand und verteilt das Öl durch Anheben auf Maximum. 

 

Monatlich: 

Die beweglichen Teile gleichzeitig mit Öl schmieren. Gleichzeitig den Luftheber und die Verlängerungen auf 

Bruch und unnormalen Verschleiß kontrollieren. 

 

 

 

Fortsetzung nächste Site. 

Fig. 1 

Fig. 2 

Summary of Contents for A28-HC G1

Page 1: ...Instruction Manual GB 2 Bedienungsanleitung DE 5 Betjeningsvejledning DK 8 Instructions FR 11 Gebruiks en Onderhoudsinstructie NL 14 RUS 17...

Page 2: ...st be inspected regularly at least once a year by a qualified person Preparation of the jack Please note that it is necessary to use a little oil for lubrication during assembly of the jack During tra...

Page 3: ...OIL IN THE AIR LUBRICATOR AGIP OSO 100 MOBIL DTE 27 ESSO TERESSO100 SHELL TELLUS 100 BP ENERGOL HP 100 Weekly Lubricate the air motor by injecting a little oil into the air connection Lubricate the c...

Page 4: ...em with the air delivery Check if there is oil in the air lubricator check if the lubricator is functioning correctly Check the air pressure check if the air system is blocked 4 The control valve cann...

Page 5: ...f einer Last sein die von einem Rangierheber gehoben wird oder auf einem Rangierheber st tzt Das werkseitig eingestellte Druckbegrenzungsventil darf nicht ge ndert werden Max zul ssiger Luftdruck 12 b...

Page 6: ...rechter Position angehoben und transportiert werden siehe Fig 1 ansonsten l uft das Hydraulik l in dem Luftsystem ein Der Heber muss nicht auf die Seite gelegt werden Auch nicht beim Transport siehe F...

Page 7: ...Filter an der Luftpumpe als l Nebel rauskommen Wenn die oben genannten Vorschriften unter dem Punkten Warnungen und lstand beachtet werden wird das l von selbst aus der Luft System rauskommen und der...

Page 8: ...vigter hvilket kan medf re skader p personer eller genstande Donkraften skal efterses j vnligt mindst en gang rligt af en sagkyndig person Klarg ring Bem rk venligst at det under donkraftens samling e...

Page 9: ...OBIL DTE 27 ESSO TERESSO100 SHELL TELLUS 100 BP ENERGOL HP 100 Ugentlig Sm r luftpumpen ved at indspr jte en lille smule olie i luftforsyningen lynkoblingen Sm r cylinderv ggen og fordel olien ved at...

Page 10: ...ke blevet smurt nok eller den f r ikke luft nok Tjek at der er olie i t gesm reren tjek at den virker pr v at komme lidt olie frat gesm reren i luft tilslutningen Kontroller lufttilf rslen er der tryk...

Page 11: ...charge endommageant le cric et entra ner des l sions corporelles des dommages mat riels voire la mort Le cric doit tre r guli rement inspect au moins une fois par an par une personne qualifi e Pr para...

Page 12: ...100 MOBIL DTE 27 ESSO TERESSO100 SHELL TELLUS 100 BP ENERGOL HP 100 Toutes les semaines Lubrifier le moteur air en injectant un peu d huile dans le raccordement d air Lever le cylindre jusqu sa positi...

Page 13: ...y a un probl me avec l arriv e d air V rifier s il y a de l huile dans le lubrificateur pneumatique v rifier si le lubrificateur fonctionne correctement V rifier la pression d air v rifier si le syst...

Page 14: ...zich bevindt in op of onder een last die wordt opgekrikt of die alleen door een krik wordt ondersteund De fabrieksinstellingen van de veiligheidsklep mogen niet gewijzigd worden De maximaal toegestan...

Page 15: ...luchtsysteem is dat er op onjuiste wijze wordt omgegaan met de krik Dit type krik mag UITSLUITEND rechtop worden opgetild en vervoerd zie Fig 1 Als men de krik niet rechtop houdt kan er hydrauliekoli...

Page 16: ...t is gekomen zal het in de vorm van olienevel naar buiten komen via de dempinrichting het filter van de luchtpomp Als u bovengenoemde instructies naleeft zie Waarschuwingen en Oliepeil hoeft u geen ve...

Page 17: ...A3216 C A4020 C A28 HC A5816 C A5830 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 170 12 10 1 6 3 6 34 8 4 8 36 32...

Page 18: ...9 0 3 28 2 5 10 32 cST 40 C 1 2 33 22 3 35 4 12 170...

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