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• Fonction #9, la DEL verte clignote 1x longtemps, 4x brièvement : Synchronisation
Les valeurs élevées de synchronisation conduisent à un régime plus élevé du moteur. Le couple diminue alors et la
consommation de courant augmente (temps de conduite réduit, surchauffe du moteur et du régulateur). Le fabricant
a sélectionné le réglage optimal pour le moteur intégré dans le véhicule, celui-ci ne doit être modifié que par des
pilotes de modèles réduits expérimentés.
Les valeurs de 0,00°, 3,75°, 7,50°, 11,25°, 15,00°, 18,75°, 22,50°, 26,25° peuvent être réglées.
• Fonction #10, la DEL verte clignote 2x longtemps : Protection contre les sur-températures
La protection contre les sur-températures du régulateur de vitesse est activée en cas de température préréglée par
le fabricant (env. 95°C), lorsque cette température est mesurée pendant plus de 5 secondes. Dans ce cas, le moteur
est arrêté et la DEL verte clignote.
Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons de toujours activer la protection contre les sur-
températures.
En cas protection désactivée, le régulateur de vitesse pourrait être détruit en cas de surchauffe et la
garantie serait annulée.
• Fonction #11, la DEL verte clignote 2x longtemps, 1x brièvement : Sens de rotation du moteur
Le sens de rotation du moteur peut être commuté en fonction de l’entraînement du véhicule.
Ceci a, en outre, le même effet que lorsque vous échangez deux des trois câbles entre le régulateur de vitesse et le
moteur - ceci inverse le sens de rotation d’un moteur électrique Brushless.
Ce réglage a été effectué par le fabricant en fonction du véhicule et ne doit pas être modifié.
• Fonction #12, la DEL verte clignote 2x longtemps, 2x brièvement : Nombre de cellules LiPo
Les deux raccords de batterie du régulateur de vitesse sont en série, deux batteries de voiture équivalentes doivent
être raccordées avec le même état de charge.
Pour le véhicule, deux batteries LiPo à 2 cellules (tension nominale : 7,4 V) ou deux batteries NiMH à 6
cellules (tension nominale : 7,2 V) peuvent être utilisées. Si des batteries de voiture avec un plus grand
nombre de cellules sont utilisées, ceci surcharge l’entraînement du véhicule et peut ainsi endommager les
roues dentées, articulations ou essieux d’entraînement et annuler la garantie.
Ne mélangez pas les deux types de batteries. Utilisez soit deux batteries de voiture LiPo soit deux batteries
de voiture NiMH.
Les batteries de voiture doivent avoir la même capacité et vitesse de décharge, elles doivent être de
même type et fabricant.
Vous devez maintenant raccorder uniquement les batteries de voiture entièrement chargées. Lors du
réglage « Auto », un nombre de cellules incorrect pourrait être détecté, la protection contre les sous-
tensions pourrait alors ne pas fonctionner correctement et entraîner une décharge totale.
Nous vous recommandons de modifier le réglage de base « Auto » sur le réglage « 4 cellules » (même
pour l’utilisation de deux batteries de voiture NiMH à 6 cellules). Il est ainsi garanti que la protection contre
les sous-tensions fonctionne correctement lorsqu’aucune batterie entièrement chargée n’est raccordée.
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