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Placez une bande de papier fin (E) entre la roue dentée
principale (C) et le pignon du moteur (B), tournez la roue
dentée principale à la main de sorte que la bande de
papier (papier de 80 g max. !) s’intercale entre les deux
roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est re-
poussé au degré nécessaire.
Serrez maintenant les vis de fixation (D) du moteur à cette
position.
Lorsque vous faites ensuite tourner la roue dentée prin-
cipale dans l’autre sens afin de pouvoir retirer la bande
de papier (G), les deux roues dentées devraient présenter
l’écart nécessaire l’une par rapport à l’autre.
Remettez le cache anti-poussière en place et vissez-le
fermement.
Dans l’idéal, le pignon du moteur doit être le
plus près possible de la roue dentée prin-
cipale, sans que les dents ne se touchent et
n’entraînent une rotation difficile.
Si les roues dentées (pignon du moteur et roue
dentée principale) sont trop éloignées l’une de
l’autre, après quelques secondes de conduite
seulement, les dents de la roue dentée princi-
pale seront littéralement rabotées par le pignon
du moteur. Cela entraînerait alors la perte de la
garantie !
Au contraire, si le pignon du moteur s'appuie contre la roue dentée principale (rotation des roues dentées
sans jeu), ceci conduit à une perte de puissance, à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite beaucoup de force pour tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de la roue
dentée principale.
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