Corally SP12X, Instruction Manual

up the M 3 screw s to hold the m otor firm ly in place. Please note that there are tw o types of gears 
available for Corally cars. One is 48 dp w hich offers good efficiency and great durability, w hilst for 
the serious racer there are 64 dp gears w hich have a m uch sm aller tooth form  and so offer greater 
efficiency at the expense of durability. 

M ounting the bodyshell and w ings.

It is recom m ended that you use a lexan / polycarbonate  bodyshell (not included) as they are 
lightw eight and strong. See the set-up section later in this m anual for advice on bodyshell selection 
and other aerodynam ic considerations. It is advised that you m ark the outside of the bodyshell w ith 
bodypost and aerial positions, before you spray paint it on the inside. The Corally body m ounting 
posts fitted to the car are fully adjustable. The bodypost screw s are fitted w ith sleeves w hich have 
been designed to allow  the bodyshell to ‘float’ a little. This design helps in the event of a crash or 
w hen the bodyshell is accidentally run too low .  

Final checks.

BEFORE RUNNING YOUR CORALLY CAR, CHECK ALL SCREW S ARE TIGHTENED READY FOR RACE 
CONDITIONS. The cars are pre-assem bled w ith autom atic tools w ith a low  torque setting, so that you 
can undo them  in the future.

M AINTENANCE AND SETUP TIPS.

Tw eak (left to right balance of the car).

One of the m ost im portant factors w hen racing an R/C on-road car is ‘tw eak'

. If a car is tw eaked 

then the car w ill turn differently in left and right hand bends. Purposely tw eaking a car m ay be 
advantageous w hen oval racing, but generally it is best if the car handles exactly the sam e in both 
left and right hand turns. 

A car becom es tw eaked w hen the grip or w eight is not balanced betw een left and right hand w heels. 
This m ay occur in several w ays. 

-  The chassis assem bly could be tw isted, this is no longer com m on in m odern cars, but should be 

checked after m ajor crashes. 

-  The tires on each side of the car could be different sizes. The outside tire generally w ears m ore 

quickly than the inside tire. To prevent problem s sw ap the tires from  left to right hand sides after 
every couple of races. Or use a tire truer if available.  

-  The suspension or ride height m ay not be set the sam e on each side of the car. Check springs, 

tw eak adjuster settings and ride height settings. 

-   Steering m ovem ent m ay be different on left and right sides. 
-  Tires m ay be giving different grip levels. Check and replace any that seem  to have different 

firm ness on the left or right.  

-  W hen using tire additive it is possible to tw eak the car by accidentally applying different am ounts 

of additive to each tire – be careful! 

-  Finally its possible for the car to feel tw eaked if the suspension does not m ove freely. Check that 

the pow er w ires to the m otor do not restrict the rear suspension m ovem ent and check that all ball 
joints m ove freely. 

22