Manuale d’uso
A 222
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nell'area di contatto con il terreno, la carcassa e lo spessore
sottostante il battistrada sono rinforzati con una struttura
anulare, generalmente chiamata cintura. Il battistrada ed il
fianco lavorano con rigidità diverse ed in modo indipendente,
pertanto durante il rotolamento i movimenti di flessione del
fianco non sono trasmessi al battistrada.
4 - Cerchietto.
È un anello metallico composto da più fili di
acciaio. Al cerchietto sono ancorate le tele di carcassa.
5 - Cintura
. È una struttura circonferenziale inestensibile com-
posta da tele incrociate ad angoli molto bassi, posizionata
sotto il battistrada, con lo scopo di stabilizzare la carcassa
nell’area d’impronta.
6 - Cordolo di centratura
. Si tratta di un piccolo segno che indica
la circonferenza della parte superiore del tallone ed è utiliz-
zato come riferimento per controllare il corretto centraggio
dello pneumatico sul cerchio dopo il montaggio.
7 - Cordolo di protezione
. È un rilievo circonferenziale posto
nella zona del fianco più esposta a strisciamenti accidentali.
8 - Fianco.
È la zona compresa tra la balconata e il cordolo
di centratura. È costituito da uno strato di gomma più o
meno sottile, destinato a proteggere le tele di carcassa
contro urti laterali.
9 - Rivestimento interno.
È una foglietta di mescola impermeabile
all’aria, vulcanizzata all’interno delle coperture tubeless.
10 - Riempimento.
È un profilo in gomma a sezione general-
mente triangolare, disposto sopra il cerchietto; assicura la
rigidità del tallone e crea una graduale compensazione alla
brusca discontinuità di spessore provocata dal cerchietto.
11 - Risvolto
. È il lombo della tela di carcassa che è avvolto
attorno al cerchietto ed adagiato contro la carcassa stessa,
al fine di ancorare la tela ed impedirne lo sfilamento.
12 - Sottofondo o piede
. È lo strato più interno del battistrada in
contatto con la cintura, oppure se quest'ultima non è presente
(pneumatici convenzionali) con l'ultima tela della carcassa.
13 - Spalla.
È la zona estrema del battistrada compresa tra
lo spigolo e l’inizio del fianco.
14 - Tallone
. È la parte che unisce lo pneumatico al cerchio.
La punta del tallone (a) è l’angolo interno. Lo sperone (b)
è la parte più interna del tallone. La base (c) è la zona di
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2
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a
c
d
e
b
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Page 60: ...60 Manuale d uso A 222 A 222 VERSIONE TI ...
Page 61: ...Manuale d uso A 222 61 A 222 CON MOTORE AD ARIA ...
Page 62: ...62 Manuale d uso A 222 A 222 VERSIONE TI CON MOTORE AD ARIA ...
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Page 121: ...Operator s manual A 222 121 A 222 ...
Page 122: ...122 Operator s manual A 222 A 222 TI VERSION ...
Page 123: ...Operator s manual A 222 123 A 222 WITH AIR MOTOR ...
Page 124: ...124 Operator s manual A 222 A 222 TI VERSION WITH AIR MOTOR ...
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Page 183: ...Utilisation et entretien A 222 183 A 222 ...
Page 184: ...184 Utilisation et entretien A 222 A 222 VERSION TI ...
Page 185: ...Utilisation et entretien A 222 185 A 222 MOTEUR PNEUMATIQUE ...
Page 186: ...186 Utilisation et entretien A 222 A 222 VERSION TI MOTEUR PNEUMATIQUE ...
Page 187: ...Note 187 ...
Page 245: ...Betriebs und Wartungsanleitung A 222 245 A 222 ...
Page 246: ...246 Betriebs und Wartungsanleitung A 222 A 222 VERSION TI ...
Page 247: ...Betriebs und Wartungsanleitung A 222 247 A 222 DRUCKLUFTMOTOR ...
Page 248: ...248 Betriebs und Wartungsanleitung A 222 A 222 VERSION TI DRUCKLUFTMOTOR ...
Page 249: ...Hinweise 249 ...
Page 307: ...Uso y mantenimiento A 222 307 A 222 ...
Page 308: ...308 Uso y mantenimiento A 222 A 222 VERSIÓN TI ...
Page 309: ...Uso y mantenimiento A 222 309 A 222 MOTOR NEUMÁTICO ...
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Page 311: ...Notas 311 ...