Craftsman 919.724591, Owner'S Manual

40- FR

A14841

A14841

Avant le démarrage 

Procédures de rodage

Le 
compresseur 

d'air peut subir d'importants dom-
mages si les procédures de rodage ne 
sont pas suivies à la lettre.

Cette procédure doit être exécutée avant 
d'utiliser le compresseur d'air pour la 
première fois et après le remplacement 
de la soupape de retenue ou de la pompe 
complète du compresseur.

1. 

Assurez-vous que le levier marche/
automatique/arrêt "On/Auto/Off" est 
en position d'arrêt « OFF ».

REMARQUE: Tirez le raccord vers 
l'arrière jusqu'à ce qu'il s'enclenche afin 
d'empêcher la fuite d'air du raccord à 
connexion rapide.

2. 

Branchez le cordon d'alimentation 
dans la prise de courant du circuit de 
dérivation approprié. (Consultez le 
paragraphe sur la protection contre la 
surtension et la protection du circuit 
de la section sur l'installation de ce 
guide.)

3. 

Ouvrez complètement le robinet de 
vidange (en tournant dans le sens 
contraire des aiguilles d'une montre) 
afin de permettre à l'air de sortir et 
pour empêcher une accumulation de 
pression dans le réservoir d'air lors 
de la période de rodage.

4. 

Placez le levier "On/Auto/Off" 
à la position « ON/AUTO ». Le 
compresseur se mettra en marche. 

5. 

Faire fonctionner le compresseur 
pendant 15 minutes. Assurez-vous 
que le robinet de vidange est ouvert 
et que la pression d'air accumulée 
dans le réservoir est minimale. 

Utilisation de l'appareil

Arrêt de l'appareil :

1. 

Réglez le levier marche/automatique/
arrêt "On/Auto/Off" à la position 
d'arrêt « OFF ».

Système de refroidissement (non 
illustré) : Ce compresseur d'air offre un 
système de refroidissement de pointe. Le 
cœur de ce système de refroidissement et 
un ventilateur. Il est tout à fait normal que 
ce ventilateur souffle une grande quantité 
d'air à travers les trous d'aération. 
L'expulsion d'air indique que le système 
de refroidissement est en fonction.
Pompe du compresseur d'air (non 
illustrée) : La pompe comprime l'air pour 
le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est 
pas disponible pour travailler avant que 
le compresseur n'ait élevé la pression du 
réservoir d'air au niveau requis à la sortie 
d'air.
Soupape de retenue :  Lorsque le 
compresseur fonctionne, la soupape de 
retenue est « ouverte », permettant à l'air 
comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. 
Quand le compresseur d'air atteint la 
« pression de 
rupture », la 
soupape de 
retenue 
« se ferme » , 
permettant à 
l'air pressurisé 
de demeurer 
à l'intérieur du 
réservoir d'air.
Soupape de décharge de pression : La 
soupape de décharge de pression, située 
sur le côté du manostat, est conçue pour 
libérer automatiquement l'air comprimé 
de la tête du 
compresseur 
et du tube de 
sortie lorsque 
le compresseur 
d'air atteint 
la « pression 
de rupture » 
ou lorsqu'il 
est arrêté. La 
soupape de 
décharge de pression permet au moteur 
de redémarrer librement. Lorsque le 
moteur s'arrête, vous pouvez toujours 
entendre l'air sortir de cette soupape 
pendant quelques secondes. Vous ne 
devriez pas entendre une fuite d'air 
lorsque le moteur est en marche ni une 
fois que l'appareil a atteint la « pression 
de rupture ».

Soupape de 
retenue

Soupape de décharge 
de pression

Filtre d'admission d'air (non illustré) : 
Ce filtre a été conçu pour nettoyer l'air 
admis dans la pompe. Ce filtre doit être 
propre en tout temps et les ouvertures 
d'aération doivent être sans obstruction. 
Voir la section sur l'entretien.