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MOTEUR :
Marque
Briggs & Stratton®
Séries du modèle
Snow Series
TM
Couple de serrage brut
11,5 T.P. @ 3060 rpm
Type
4-Cycle - OHV
Cylindrée
249 cc (15,2 po
3
)
Démarrage du système
Lanceur, Électrique 110V w/Cord
Alternateur
60 W AC
Écartement des électrodes
0,76 mm (0,030 in.)
Bougie, EMS “Q”
691043
Capacité d’huile
0,59 litre (20 oz)
Huile moteur
Minéral 5W30
Volume du réservoir de carburant
3,0 litres (3,2 qts)
Dispositif d’allumage
Ce dispositif d’allumage par étincelle est conforme
à la norme canadienne ICEA-002.
TARIÈRE/TURBINE :
Largeur de dégagement
61,0 cm (24,0 po)
Hauteur d’entrée
50,2 cm (19,75 po)
Diamètre de la tarière/turbine
30,5 cm (12,0 po)
Nombre de lames de tarière
3
GOULOTTE :
Déflecteur de goulotte
À distance
Rotation de la goulotte
Bielle de 190° (3,5 tours) montée sure le tableau de bord
SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT :
Type d’entraînement
Disque de friction - Easy-Turn
TM
Vitesses d’entraînement
6 vitesses marche avant, 2 vitesses marche arrière
Dimensions des pneus
41 x 12 cm (16 x 4,8 in.)
Gonflage des pneus
Voir le flanc du pneu pour connaître le gonflage approprié.
Puissance théorique
La puissance théorique brute pour chaque modèle de moteur à essence est indiquée conformément à la norme J1940 (procédure de cal-
cul de la puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances théoriques ont été
obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les valeurs de couple sont définies à 3 060 tr/min et les valeurs de puissance
sont définies à 3 600 tr/min. Les valeurs nettes de puissance sont établies avec l’échappement et le filtre à air installés tandis que les
valeurs brutes de puissance sont définies sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la puissance nette
et est influencée notamment par les conditions ambiantes de fonctionnement et les variations d’un moteur à l’autre. Compte tenu de la
grande variété de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés, il se peut que le moteur à essence ne développe pas sa puissance
brute théorique une fois qu’il est monté sur une machine particulière. Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs, tels
que (liste non limitative), les accessoires (filtre à air, échappement, admission, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.), les
limites d’utilisation, les conditions ambiantes d’utilisation (température, humidité, altitude) et les variations d’un moteur à l’autre. Pour des
raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est susceptible de remplacer un moteur par une version plus puissante
pour ces moteurs de série.
SPÉCIFICATIONS
