Crane PROSSER 4NX07 Series, Installation And Operation Manual

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F-3) Mantenimiento del motor, el cojinete, y el sello 
F-3.1) Desensamblaje e inspección:

Para examinar o reemplazar el motor (14), el cojinete (21) y 
el sello del eje (1), desensamble la voluta y el rotor tal como 
se indica en el párrafo F-2.1. Vacíe el aceite del motor tal 
como se indica en el párrafo F-1.3.

Coloque la unidad en posición vertical; use bloques de 
retención para evitar recostarla en el eje. Retire la tuerca 
estancadora (12b), los anillos de fricción (12c) y la arandela 
(12d) del cárter del motor (11), vea la Figura 6. Retire los 
tornillos de cabeza hueca (36) y levante el cárter del motor 
(11) de la campana inferior (10). Deslice el cárter del motor 
(11) por el cable (12), hasta que los conectores de cable 
y el tornillo de conexión a tierra queden expuestos. Retire 
los conductores de cable del motor desconectando los 
conectores de cable (19) y el tornillo de conexión a tierra (20) 
del motor (14). Se deben anotar las conexiones del cableado 
para garantizar conexiones correctas al reensamblar.

Motor -

 Retire los pernos del motor y levante el estator 

del rotor del motor y la campana inferior (10). Destornille 
el pasamuros de conducto (16) de la campana inferior 
(10) y levante el rotor del motor, el eje, el cojinete (21), 
la parte giratoria del sello (1), las arandelas (25) y (33), 
y el pasamuros de conducto (16) de la campana inferior 
(10). Examine las bobinas para comprobar que no haya 
cortocircuitos y verifi que los valores de resistencia. Examine 
el rotor para ver si hay evidencia de desgaste. Si el rotor 
o las bobinas del estator son defectuosos, habrá que 
reemplazar todo el motor.

Para comprobar el sensor de temperatura (si se ha 
instalado), verifi que la continuidad entre los fi lamentos 
negros y blancos. Si descubre que es defectuoso, póngase 
en contacto con un centro de servicio para motores o el 
Departamento de servicio de Barnes Pumps. Para unidades 
monofásicas, revise el capacitor del motor (18) con un 
ohmímetro conectando primero el capacitor a tierra mediante 
la colocación y posterior extracción de un destornillador a 
través de ambos terminales. 

Conecte el ohmímetro (confi gurado a escala alta) con los 
terminales, si la aguja se mueve a infi nito ( 

∞

 ) y retrocede 

lentamente, el capacitor está en buen estado. Si la aguja 
no se mueve, o si se mueve a infi nito ( 

∞

 ) pero no regresa 

lentamente, reemplace el capacitor (18).

Sello -

 Retire la pieza giratoria (1a), el resorte (1c) y el anillo 

de retención (1d) del eje. (vea la Figura 3). Inspeccione todas 
las piezas del sello, especialmente las caras de contacto. 
Inspeccione el sello para ver si hay evidencia de desgaste 
como, por ejemplo, un patrón de desgaste irregular en las 
piezas fi jas, desportilladuras y rasguños en cualquiera de 
las caras del sello. 

NO

 intercambie los componentes del 

sello, reemplace el sello del eje entero (1). Para reemplazar 
el sello, retire la pieza fi ja (1a) de la campana inferior (10) 
haciendo palanca con un destornillador de hoja plana.

¡PRECAUCION! - Tenga mucho cuidado al 
manipular las piezas del sello. No arañe ni 
estropee las superfi cies recubiertas.

Cojinete -

 Examine el cojinete (21) y reemplácelo si es 

necesario. Si es necesario reemplazarlo, retire el cojinete 
(21) del eje del motor usando un extractor de ruedas. En 
este momento puede remover las arandelas (25), (33) y el 
pasamuros de conducto (16) del eje del motor.

¡IMPORTANTE! - Todas las piezas deben 
limpiarse antes de volver a ensamblar la bomba.

F-3.2) Reensamblaje:
Cojinete -

 Cuando reemplace el cojinete, tenga cuidado de 

no dañar las roscas del rotor o del eje. Limpie bien el eje. 
Deslice el pasamuros del conducto (16) y las arandelas (25), 
(33) sobre el eje del motor. Aplique un compuesto adhesivo 
al eje y presione el cojinete (21) sobre el eje del motor, 
colóquelo directamente encima del eje aplicando fuerza sólo 
en el aro de rodamiento interior, hasta que se asiente contra 
el borde del eje.

FIGURA 3

ENSAMBLAJE
DEL SELLO (1)

ANILLO DE RETENCION (1D)

CAMPANA DEL EXTREMO 
INFERIOR (10)

RESORTE (1C)

PIEZA GIRATORIA (1B)

FIJA (1A)

PASAMUROS DE CONDUCTO (16)

ARANDELAS (25) y (33)

ESPACIADOR (32) y
FRISAS (39) y (40)

SELLO DE EXCLUSION (31)

EXTREMO DEL MOTOR
(EXTREMO DE BORDA)

EXTREMO DEL LA BOMBA

(EXTREMO FUERA DE BORDA)