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Nettoyage / Maintenance
FR
Maintenance
Respectez les prescriptions d’entretien énoncées
dans le manuel du moteur. Faites reviser et entre-
tenir l'appareil par un atelier spécialisé en fin de
saison.
Attention, avarie du moteur
Danger environnemental par l’huile
moteur
Remettez l’huile récupérée à l'issue d'une vidange
auprès d'un point de collecte d'huiles usagées ou
d'une entreprise de dépollution.
Les batteries peuvent polluer l'environnement
Les batteries usagées n’ont rien à faire dans la
poubelle des déchets domestiques. Rapportez les
batteries usagées à votre distributeur ou à une
entreprise de dépollution. Démontez la batterie,
avant de mettre l'appareil au rebut.
Utilisation d’un câble de démarrage
Danger
Ne jamais ponter une batterie défectueuse ou gelée
avec un câble de démarrage. Veillez à ce que les
appareils et les cosses des câbles ne se touchent
pas et que les circuits d'allumage soient éteints.
■
Brancher le câble d’aide au démarrage rouge sur
le pôle plus (+) de la batterie déchargée et de la
batterie de secours.
■
Brancher d'abord le câble de démarrage noir sur
le pôle moins (-) de la batterie de secours. Rac-
cordez l'autre borne sur le châssis du bloc-moteur
du véhicule dont la batterie est déchargée (le plus
loin possible de la batterie).
Remarque
Si la batterie de secours devait être montée
dans un véhicule, il est interdit de démarrer
ce véhicule pendant la séquence de démar-
rage de secours.
■
Démarrer le véhicule dont la batterie est dé-
chargée et actionner le frein de stationnement.
■
Débrancher les câbles d’aide au démarrage dans
l’ordre inverse.
Pression des pneus
Attention
Ne gonflez jamais les pneus à une pression supé
-
rieure à la pression maximale admissible (indiquée
sur leurs flancs). Lorsque vous gonflez les pneus,
ne vous tenez pas devant ou au dessus du pneu.
Voici la pression de service recommandée pour les
pneus :
-avant :
1,0 bar
-arrière :
0,7 bar
Une pression excessive réduit la durée de vie des
pneus. Il faut contrôler la pression des pneus avant
chaque déplacement.
Après 5 heures de service
■
Première vidange d’huile moteur. Autres inter-
valles, voir manuel du moteur. Pour la vidange,
employer la rigole à huile (option, fig. 8).
Après 10 heures de service
■
Lubrifier tous les points de rotation et paliers
(levier de commande, réglage en hauteur du mé-
canisme de coupe, pédale d’embrayage / de frein,
...) avec quelques gouttes d’huile légère.
■
Nettoyer les bornes de la batterie.
Toutes les 25 heures de service
■
Graisser tous les arbres à couteaux, les tam-
bours de tension et leurs supports au niveau des
graisseurs avec de la graisse du type 251H EP.
Confiez ces travaux à un atelier spécialisé.
■
Graisser les dents de l’engrenage de direction
avec une graisse multifonctions.
■
Huiler les articulations de la direction avec
quelques gouttes d’huile légère.
■
Graisser par les graisseurs les paliers de roue et
les essieux des roues avant ; utiliser une graisse
multifonctions.
Toutes les 50 heures de service
■
Faire supprimer les salissures et résidus d’herbe
déposés sur la boîte de vitesse de la transmission
par un atelier spécialisé.
Selon les besoins
Recharge de la batterie
Si vous n’utilisez l’appareil pendant une période
prolongée, nous recommandons de démonter la
batterie de l’appareil et, avant de la remiser ainsi
que pendant la période de mise hors service, de
la recharger tous les 2 mois et avant la remise en
service.
Remarque
Respectez les consignes figurant dans le
manuel d'utilisation de votre chargeur de
batterie.
Remplacement des fusibles
■
Remplacez les fusibles défectueux uniquement
par ceux de même ampérage.
