FRANÇAIS
27
MOTEUR DIESEL
TYPE DE
REFROIDISSE-
MENT
TYPE HUILE
LUBRIFIANTE
QUANTITÉ
HUILE
TYPE LIQUIDE
RÉFRIGÉRANT
DIMENSIONS POT
D'ECHAPPE-MENT
évacuation des
fumées (mm)
7.1 kW (15LD500 4230020-G00000)
AIR-AIR
5W-40 / 10W-40
1.5 litri
NO
35 mm
11 kW (25LD 425/2 4250020-G00000-1)
AIR-AIR
15W-40
2 litri
NO
40 mm
15 kW (12LD 477/2 4260010-G00000-1)
AIR-AIR
15W-40
3 litri
NO
43 mm
19 kW (9LD 625/2 4090010-G00000-1 )
AIR-AIR
15W-40
2,8 litri
NO
43 mm
26 kW (11LD 626/3 4110010-G00000-1)
AIR-AIR
15W-40
5 litri
NO
43 mm
35 kW (D703 E0)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
15W-40 5
litri
3,7 litres
(1,5 a 2,2 eau)
45 mm
53 kW (D703 TE0)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
15W-40 8
litri
3,7 litres
(1,5 a 2,2 eau)
45 mm
73,5 kW (D754 TPE2)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
10W-40 8,8
litri
5 litres
(2 a 3 eau)
45 mm
110,3 kW (D756 IPE2)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
10W-40 12,3
litri
7,5 litres
(3 a 4,5 eau)
45 mm
145 kW (N45 MNTF 41.10 145KW)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
10W-40 9,5
litri
9,5 litri
(4 an 5,5
acqua)
60 mm
164 kW (N45 MNTF 40.10 164KW)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
10W-40 9,5
litri
9,5 litri
(4 an 5,5
acqua)
60 mm
197 kW (N67 MNT F42 197KW)
RADIATEUR
AIR-EAU ou
ECHANGEUR
EAU-EAU
10W-40 12,8
litres 8,5 litres
(3 a 5,5 eau)
80 mm
22.3 kW (YANMAR 3TNV82A-BDYED-
FRP) RADIATOR
RADIATEUR
AIR-EAU
15W-40 5,5
litres
4,3 litres
(1,5 a 2,8 eau)
45 mm
23 kW (YANMAR 3TNV82A-BDYED-F3S)
HEAT EXCHANGE
ECHANGEUR
EAU-EAU
15W-40 5,5
litres
3,1 litres
(1 a 2,1 eau)
45 mm
26.8 kW (YANMAR 3TNV88-BDYED-
FRP) RADIATOR
RADIATEUR
AIR-EAU
15W-40 6,7
litres
4,8 litres
(1,5 a 3,3 eau)
45 mm
28 kW (YANMAR 3TNV88-BDYED-F3S)
HEAT EXCHANGE
ECHANGEUR
EAU-EAU
15W-40 6,7
litres
3,3 litres
(1 a 2,3 eau)
45 mm
35 kW (YANMAR 4TNV88-BDYED-FRP)
RADIATOR
RADIATEUR
AIR-EAU
15W-40 7,4
litres
6 litres
(2 a 4 eau)
45 mm
36.4 kW (YANMAR 4TNV88-BDYED-F3S)
HEAT EXCHANGE
ECHANGEUR
EAU-EAU
15W-40 7,4
litres
4 litres
(1 a 3 eau)
45 mm
DAB se réserve le droit de modifier les moteurs ou des composants de ces derniers sans préavis, et il est par conséquent conseillé
de se reporter dans tous les cas aux instructions du moteur diesel fournies avec la motopompe.
La motopompe Diesel, bien qu’étant plus fiable que l’électropompe (elle fonctionne même en cas de panne de courant), a besoin de précautions
particulières pour éviter un fonctionnement trop bruyant, les vibrations, la contamination liée aux gaz d’échappement, la surchauffe.
Nous donnons ci après quelques précautions à adopter pour obtenir le maximum d’efficacité durant le fonctionnement.
2.2
GAZ D’ÉCHAPPEMENT MOTOPOMPE DIESEL
Acheminer les gaz d’échappement à l’extérieur de la salle pompes au moyen d’un tuyau dédié (non fourni), relié à
l’échappement silencieux fourni avec la motopompe diesel.
L'utilisation d'un tuyau en acier calorifugé est recommandée pour éviter tout contact accidentel pendant le fonctionnement. Le tuyau
doit être solidement fixé au plafond ou à d'autres supports pour ne pas alourdir la motopompe ; il est conseillé de prévoir un joint anti-
vibration dans la connexion au moteur pour éviter la propagation des vibrations. Le tuyau doit être laissé libre de passer à travers le
trou dans le mur afin de permettre une expansion appropriée pendant le fonctionnement.
Il doit être protégé contre les intempéries et muni d’un drainage pour purger l’éventuel condensat.
Pour éviter le dépassement de la valeur maximum de contre-pression à l’échappement (600 mm H
2
O pour les moteurs refroidis à l’air
et 1000 mm H
2
O pour les moteurs suralimentés – refroidis à l’eau), il est conseillé en outre d’adopter les mesures suivantes :
Il est conseillé de ne pas dépasser 10 m de longueur pour le tuyau des gaz d’échappement avec une tuyauterie droite.
Si la longueur est inférieure à 10 m, le diamètre du tuyau peut être équivalent ou supérieur à celui de l’échappement du diesel
avec une tuyauterie droite.
Summary of Contents for 1 KDN Series
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