SLOVENSKY
185
Eb = 2 : Režim
č
innosti leader booster je aktivovaný, a preto môžu by
ť
aktívne sú
č
asne 2 elektrické
č
erpadlá
.
Ak po
č
as
č
innosti elektrické
č
erpadlo leader nie je schopné uspokoji
ť
používanie,
tak sa spustí aj elektrické
č
erpadlo booster, ktoré bude pracova
ť
pri maximálnej frekvencii,
zatia
ľ
č
o zariadenie leader bude pokra
č
ova
ť
v modulovaní frekvencie rotácie v závislosti od
používania
.
1.15
FUNGOVANIE: MENU PRE TECHNICKÝ SERVIS
Prístupné tla
č
idlá „MODE“ a „SET“ po
č
as 5 sekúnd
1.15.1
tb: Nastavenie latetnej doby zablokovania kvôli nedostatku vody
Nastavenie latetnej doby zablokovania (kvôli nedostatku vody)
umož
ň
uje zvoli
ť
č
as
(
v sekundách
)
ktorý
potrebuje systém na to, aby signalizoval, že v elektrickom
č
erpadle chýba voda
.
Tento parameter sa
môže vhodné zmeni
ť
, ak je známe oneskorenie medzi okamihom zapnutia elektrického
č
erpadla a
okamihom skuto
č
ného za
č
iatku dodávky
.
1.15.2
t1: Prevádzkový
č
as po hlásení nízkeho tlaku (kiwa)
Tento
č
asový interval je aktívny len vtedy, ke
ď
je vstup i1 nastavený na 3 alebo 4.
Ak je nízky tlak signalizovaný na vstupe i1, ACTIVE DRIVER
č
aká po
č
as doby t1 a potom sa zastaví,
pri
č
om sa zobrazí F1. K obnoveniu môže prís
ť
automaticky po návrate tlaku alebo manuálne sú
č
asným
stla
č
ením + a -.
1.15.3
t2 : Oneskorenie v rámci podmienok vypnutia.
Nastavenie oneskorenia v rámci podmienok vypnutia umož
ň
uje zvoli
ť
č
asový interval, po
č
as ktorého
ACTIVE DRIVER vypína
č
erpadlo od toho okamihu, ke
ď
sa vyskytli podmienky vypnutia (
v sekundách
).
POZNÁMKA: ak sa používajú ACTIVE DRIVER-y konfigurované na komunikáciu a nastavené na
opätovné spustenie pod
ľ
a noriem Kiwa, presostat minimálnej hodnoty musí by
ť
pripojený (pri
obidvoch invertoroch) na vstup 1; parametre „i1“, „t1“ e „t2“ musia by
ť
manuálne nastavené na
rovnakú hodnotu.
1.15.4
GP: Nastavenie zvä
č
šenia proporcionálneho koeficientu PI
Pri takmer akomko
ľ
vek celkovom usporiadaní zariadení je parameter GP, ktorý nastavil
výrobca, optimálny
.
Ak sa však vyskytnú problémy s reguláciou, možno toto nastavenie upravi
ť
. Možno
informatívne konštatova
ť
, že napr. ve
ľ
ké výkyvy tlaku
č
i pomalú reakciu systému na zmeny tlaku možno
kompenzova
ť
vysokými hodnotami Gp. Na druhej strane, ak dôjde k “vibráciám” tlaku (teda k extrémne
rýchlym výkyvom tlaku okolo hodnoty set point), bude možné samotné vibrácie odstráni
ť
znížením
hodnoty GP.
1.15.5
GI: Nastavenie zvä
č
šenia integrálneho koeficientu PI
Integrálny koeficient treba zvýši
ť
, ak je zariadenie málo pružné, alebo nedochádza k žiadnej expanzii.
Naopak, pri zariadeniach s tvarovate
ľ
ným potrubím
č
i s oneskorením (vplyvom ve
ľ
kej vzdialenosti) medzi
elektrickým
č
erpadlom a prístrojom ACTIVE DRIVER treba integrálny koeficient zníži
ť
.
Aby bola regulácia tlaku ú
č
inná, treba vo všeobecnosti upravi
ť
jednak GP, ako i GI
.
Uvedené
dva parametre, ktoré sú dôležité z h
ľ
adiska optimálnej regulácie, majú by
ť
súvz
ť
ažné
.
Typickým príkladom zariadenia, kde treba zníži
ť
GI a GP je zariadenie, pri ktorom je invertor
ď
aleko od elektro
č
erpadla. V prípade vzdialeností medzi
č
erpadlom a invertorom nad 60m treba GI
a GP zníži
ť
o polovicu.
1.15.6
FS:
Nastavenie maximálnej frekvencie otá
č
ania elektro
č
erpadla
ACTIVE DRIVER umož
ň
uje krátke doby napájania elektro
č
erpadla pri vyššej frekvencii, ako je menovitá
frekvencia a postará sa pri tom o obmedzenie maximálnej frekvencie smerujúcej do elektro
č
erpadla v
prípade prílišného zvýšenia teploty.
je teda dosiahnute
ľ
ná pri studenom motore a znižuje sa až po Fn (
menovitá
frekvencia) pri zvyšovaní
teploty vinutí.
ACTIVE DRIVER umož
ň
uje okrem toho nastavi
ť
maximálnu prevádzkovú frekvenciu nižšiu, ako je
menovitá
frekvencia Fn. V takomto prípade, za akýchko
ľ
vek podmienok regulácie, elektro
č
erpadlo
nebude nikdy pilotované s vyššou frekvenciou, ako je nastavená
menovitá
frekvencia.
Maximálna FS sa rovná Fn
+20%,
kdežto minimálna FS sa rovná Fn
–20%.
FS sa automaticky prispôsobí Fn vždy, ke
ď
sa nastaví nová hodnota Fn.
Pri zvyšovaní napájacej frekvencie dáva
ť
pozor, aby sa neprekro
č
il max. fázový prúd motora; v
opa
č
nom prípade hrozí riziko zablokovania pre nadprúd koncoviek oF
.
Summary of Contents for ACTIVE DRIVER M/T 1.0
Page 275: ...270...
