FRANÇAIS
21
12. RECHERCHE ET SOLUTION DES INCONVÉNIENTS
Conditions d'erreur
INCONVÉNIENTS
VÉRIFICATIONS
(causes possibles)
REMÈDES
1.
La pompe ne refoule pas.
A. Le niveau de l’eau dans le forage est
plus bas que la section d’aspiration de
la pompe.
B. La vanne est bloquée.
C. Fuite dans la tuyau de refoulement.
D. Voltage plus bas que la valeur
nominale et absorption plus élevée
que la normale.
E. Courant absorbé inférieur à la normale
à cause d’air dans la pompe.
F. Crépine bouchée par du matériau
présent dans le forage.
G. Pertes de charge non parfaitement
calculées.
A. Abaisser la pompe en profondeur.
B. Frapper le tuyau de refoulement
avec un marteau en essayant de
débloquer la vanne.
C. Contrôler le tuyau de refoulement à
la hauteur des brides.
D. Augmenter le voltage.
Augmenter le diamètre du câble
d’alimentation.
E. Démarrer la pompe et l’arrêter à
intervalles d’environ une minute.
F. Nettoyer la pompe.
G. Revoir les calculs et éventuellement
utiliser un tuyau de diamètre
supérieur.
2.
La pompe ne démarre pas
mais les fusibles sautent
et les relais du starter
n’interviennent pas.
A. Absence de voltage.
B. Circuit interrompu dans le câble ou
dans le bobinage du moteur.
C. Le circuit est ouvert dans le starter.
A. Contrôler le voltage sur les bornes
de la ligne d’alimentation et sur
celles du starter.
B. Enlever les fusibles du starter et
connecter un conducteur de
l’ohmmètre au tuyau de refoulement
et l’autre conducteur aux bornes de
chaque câble principal du moteur
(un à la fois) ; pour chaque borne
l’instrument devrait indiquer au
moins 10 mégohms
C. Contrôler la continuité des circuits
en faisant référence au schéma
électrique.
3.
Le starter se déclenche ou
les fusibles sautent quand
la pompe est en fonction.
A. Le voltage est bas.
B. Surcharge due à des obstructions de
sable, tendance des roulements à se
bloquer.
C. Monophasé. Un courant égal à 1,5÷2
fois le courant normal passe à travers
les bobinages du moteur et donc le
starter intervient en arrêtant l’unité.
D. La température où le starter est
installé est trop élevé.
E. Le starter est mal réglé.
F. Électropompe bloquée dans un forage
non rectiligne entraînant une valeur
anormale du courant absorbé.
G.
Conducteurs interrompus dans le
starter.
H. Le câble, l’épissure du câble, le
bobinage du moteur peuvent être à la
terre, en court-circuit ou interrompus.
A. Augmenter le diamètre de la ligne
d’alimentation.
B. Enlever la pompe et la contrôler.
C. Contrôler le voltage sur les 3
phases. Contrôler les conditions des
fusibles et des contacts du starter.
D. Corriger les relais de surcharge sur
le starter à la valeur la plus élevée.
E. Si l’ampèremètre indique un courant
normal et que le starter se
déclenche même après avoir réglé
plusieurs fois les relais, remplacer le
relais de surcharge.
F. Déplacer l’unité de manière à la
remettre dans la position correcte et
la faire repartir.
G. Voir point 2.C
H. Voir point 2.B
Summary of Contents for SMC6
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Page 85: ...81 6 4 2 A B B A 2 3 2 NPSH ONLY FOR TR 6 8 10 12 MOTORS...
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