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Installation Instructions
Daikin Refrigeration Malaysia
January, 2021
Document Number: F-28184 | Ver. 1
FRANÇAIS
FRANÇAIS
Avertissement !
AC 24 V
Pour éviter des dommages physiques et
matériels, il est absolument nécessaire de lire
attentivement et de respecter ces instructions
avant le montage et la mise en service.
• Ne retirez pas le couvercle avant d’avoir
totalement coupé l’alimentation.
• Coupez l’alimentation avant de raccorder le
moteur !
• Ne touchez à rien sur la carte de circuit
imprimé !
• Raccordement via le transformateur
d’isolation de sûreté.
• Avant le travail d’assemblage et de
maintenance du contrôleur, le système doit
être :
–dépressurisé
–refroidi
–vidé
–nettoyé
Le non-respect des consignes peut
endommager le matériel ou provoquer des
blessures.
Le travail d’assemblage, de démarrage et de
maintenance nécessaire doit être effectué
uniquement par un personnel qualifié, formé et
autorisé.
Raccordez le moteur conformément au schéma
de branchement électrique.
Suivre les instructions du fabricant du système
ou de son service.
Montage
Le moteur doit être monté en plaçant la tige de
la vanne en position horizontale ou orientée
vers le haut.
Le moteur est fixé sur le corps de la vanne par le
biais d’un écrou crenelé, qui ne nécessite aucun
outil pour le montage. L’écrou crenelé doit être
serré à la main.
Branchement électrique
Avertissement !
AC 24 V
• Raccordement via le transformateur
d’isolation de sûreté.
Le non-respect des consignes peut
endommager le matériel ou provoquer des
blessures.
MP 130-24MP-10M
24~
0-10V
0-20mA
24
0-10V
DKN-MP130-24MP
Rouge
Gris
Noir
Blanc
Mode veille automatique
a. Si le moteur DKN-MP130 est alimenté en 24
V et n’est pas installé sur la vanne PICV, il
s’arrêtera en position basse et éteindra
toutes les LED d’indication après 5 minutes.
b. Il est obligatoire de mettre la broche du
moteur en position haute avant de l’installer
sur la vanne PICV (veuillez consulter les
dessins de débrayage manuel)!
c.
Le mode veille automatique retourne en
mode apprentissage si vous appuyez sur le
bouton RESET ou si vous relancez l’alimenta-
tion.
Montage
a. Vérifiez le col de la vanne. La tige du moteur
doit être en position haute (réglage en usine).
Assurez-vous que le moteur est correctement
fixé sur le corps de la vanne.
b. Raccordez le moteur conformémentau
schéma de branchement électrique.
c. Le sens du mouvement de la tige peut être
observé sur l’indicateur de position (1).
Réglages du sélecteur de fonction
DIP et du bouton de réinitialisation
Sélecteurs de fonction DIP(4)
Réglages d’usine: TOUS les sélecteurs (sauf le
sélecteur 2, qui est en position MARCHE) sont
en position ARRÊT !
REMARQUE :
Toutes les combinaisons des
sélecteurs DIP sont possibles. Toutes les
fonctions sélectionnées sont ajoutées l’une à
l’autre.
SW 1: 0/2 ;
sélecteur de plage de signaux d’entrée
S’il est réglé en position ARRÊT, le signal
d’entrée se situe dans une plage de 2 à 10 V
(tension d’entrée) ou de 4 à 20 mA (courant
d’entrée). S’il est réglé en position MARCHE, le
signal d’entrée se situe dans une plage de 0 à
10 V (tension d’entrée) ou de 0 à 20 mA
(courant d’entrée).
SW 2: D/I ;
sélecteur à action directe ou inverse
S’il est réglé en position ARRÊT, l’action du
moteur est directe (la tige monte lorsque la
tension augmente). Si le moteur est réglé en
position MARCHE, son action est inverse (la tige
monte lorsque la tension augmente).
SW 3: ---/Seq ;
sélecteur de mode normal ou séquentiel
S’il est réglé en position ARRÊT, le moteur
fonctionne dans une plage de 0(2) à 10 V ou de
0(4) à 20 mA. S’il est réglé en position MARCHE,
le moteur fonctionne en plage séquentielle :
0(2) à 5 (6) V ou
(0(4) à 10 (12) mA) ou
(5(6) à 10 V) ou
(10(12) à 20 mA).
SW 4: 0 à 5 V/5 à 10 V ;
plage de signaux d’entrée en mode séquentiel
S’il est réglé en position ARRÊT, le moteur
fonctionne dans la plage séquentielle allant de
0(2) à 5(6) V ou de 0(4) à 10(12) mA. S’il est
réglé en position MARCHE, le moteur fonctionne
en plage séquentielle : 5(6) à 10 V ou 10(12) à
20 mA.
SW 5: LIN/LOG ;
sélecteur de débit linéaire ou de même
pourcentage de la vanne
S’il est réglé en position MARCHE, le débit de la
vanne équivaut au signal de contrôle en termes
de pourcentage.
S’il est réglé en position ARRÊT, la position de la
vanne est linéaire, conformément au signal de
contrôle.
SW 6: ---/ASTK ;
fonction antigrippage
Il fait fonctionner la vanne pour éviter tout
blocage lorsque le chauffage/refroidissement
est à l’arrêt.
S’il est réglé en position MARCHE (ASTK), le
mouvement de la vanne est activé. Le moteur
ouvre et ferme la vanne tous les 7 jours.
S’il est réglé en position ARRÊT (---), la fonction
est désactivée.
SW 7: U/I ;
sélecteur de type de signal d’entrée
S’il est réglé en position ARRÊT, la tension
d’entrée est sélectionnée. S’il est réglé en
position MARCHE, le courant d’entrée est
sélectionné.
Bouton de réinitialisation (3)
Appuyer sur le bouton RÉINITIALISATION
pendant 2 secondes provoque le lancement de
la procédure d’autorégulation de la course par
l’actionneur.
Test de fonction
Les diodes électroluminescentes (LED)
(1) (verte - indicateur de direction),
(2) (rouge - indicateur de mode normal et
réinitialisation) indiquent si le moteur est en
service ou non, l’état opérationnel et les
pannes, le cas échéant.
LED rouge :
• Pas de lumière
– fonction arrêtée, pas d’alimentation
• Lumière permanente
– marche normale
• Clignotement (1Hz)
– mode d’auto-réglage
• Clignotement (~ 3 Hz) :
– alimentation en courant trop faible
– temps d’auto-réglage initial trop court en
raison de courses de vannes trop courtes
– panne pendant l’auto-calibrage
LED verte :
• La broche sort (la LED verte clignote une fois
par sec.)
• La broche rentre (LED verte allumée)
• Le moteur a atteint la valeur de consigne
conf. au signal Y (LED éteinte).
5. Débrayage manuel
(à des fins d’entretien uniquement)
Avertissement !
Risque d’endommagement de l’équipement ou
de blessures
• Ne manœuvrez pas l’entraînement
manuellement lorsqu’il est sous tension !.
Le non-respect des consignes peut
endommager le matériel ou provoquer des
blessures.
a. Déposez le capot (1)
b. Appuyez sur le bouton (situé sous le moteur)
(2) et maintenez-le enfoncé pendant le
débrayage manuel (3)
c. Remettez le capot (4)
d. Installez le moteur sur la vanne (5)
Remarque : Un clic après la mise sous tension
du moteur indique que la roue dentée a rejoint
sa position normale.
Instructions d’élimination
Ce produit doit être démonté et ses composants
doivent être triés, si possible, en différents
groupes avant recyclage ou élimination.
Respectez toujours les réglementations locales
en matière d’élimination de déchets.
