7
9
10
Engreso para final de carrera abre motor M2.
Contacto N.C.
25
26
27
Salida motor M1 para hoja peatonal. Borne 25
común, 26 cierra, 27 abre conectar el condensador
entre los bornes 26-27. Max 500 W
9
11
Engreso para finales de carrera cierra motor M2.
Contacto N.C.
28
29
Engreso para los finales de carrera abre motor M1.
Contacto N.C.
12
13
Engreso para fotocélulas activas en cierre y en
apertura. En abre para y vulve a arrancar en cierre
para y invierte. Contacto N.C.
28
30
Engreso para finales de carrera cierre motor M1.
Contacto N.C.
12
14
Engreso para fotocélulas activas sólo en cierre. Para e
invierte. Contacto N.C
31
32
Salida 230Vac para la alimentación del engreso del
transformador
12
15
Engreso butón STOP, para cualquier maniobra y
cuando apretado durante el paro anula el cierre
automático. Contacto N.C.
33
34
Engreso 24Vac procediente desde la salida del
transformador
16
18
Engreso butón PEATONAL, abre sólo una hoja.
Contacto N.O.
13. Prueba
Se tiene que ejecutar sólo después de haber instalado todos los dispositivos de seguridad conformes a las leyes vigentes
para reducir todos los riesgos
•
Alimentar el cuadro
•
Verifique que todos los idicadores luminosos de los contactos N.C. estén encendidos, en caso contrario verifique los contactos de
los dispositivos instalados y la alimentación de los mismos,
se acuerden de realizar un puente entre los engresos N.C. cuando
no los utilize
. En caso de que no haya indicadores luminosos encendidos verifique la presencia de tensión de sistema 230Vac en
los bornes 1-2 luego controle los fusibles y eventualmente sostituielos con otros de igual amperaje.
•
Verifique que todos los indicadores luminosos de los contactos N.O. estén apagados, en caso contrario verifique los contactos de
los dispositivos de mandos conectados.
•
Verifique la correcta regulación del embrague electrónico verificando que las hjojas puedan ser paradas durante su movimiento
oponiendo una fuerza no superior a los eventuales óbligos de las leyes vigentes y ejecutar las medidas necesarias.
•
Instruir el personal encargados del uso de la automatización sobre sus mandos, dispositivos de seguridad, y peligrosidad por su utilización.
Compile la entrega técnica y cumple con los eventuales óbligos de las leyes vigentes.
F
1. Normes de sécurité générale
ATTENTION:
Il est interdit toute opération de montage, réparation ou réglage de l’appareil de la part de personnel non qualifié et si
n’ont pas été prises toutes les précautions nécessaires pour éviter de possibles accidents : alimentation électrique débranchée (y
compris d’éventuelles batteries tampon). Toute utilisation pas prévue dans ce Manuel instructions et/ou chaque modification arbitraire
apportée à ce produit ou à ses éléments, soulève DASPI de toute responsabilité qui dérive de conséquent dommages ou lésions à
choses, personnes ou animaux. Ce produit n’est pas indiqué pour être installé en atmosphère explosive.
Conserver scrupuleusement ce Manuel en l’incluant au Manuel technique de l’installation dans un lieu approprié et connu à
toutes les personnes intéressées pour le rendre disponible en futur.
2. Type de produit
La centrale électronique MACH7 a été étudiée pour commander
deux moteurs
pour portails battants et est pourvue d’embrayage
électronique et radio récepteur incorporé DASPI n’endosse aucune responsabilité pour un emploi différent à celui prévu de la platine
MACH 7.
3. Description des éléments principaux
F1
Fusible de protection accessoires 2 A
WORK
Réglage des temps de travail ou des temps de ralentissement
F2
Fusible de protection réseau et moteur T5 A
DEL
Réglage des temps des vantaux
SW1
Dip-switch pour la programmation de la centrale
TCA
Réglage des temps de fermeture automatique
SW2
Dip-switch pour la programmation de la centrale
POWER
Réglage de la force du moteur
SET
Bouton pour la programmation radio
RX
Récepteur radio incorporé.
Led de signalisation de l’état des entrées de la platine (vérifiables après avoir alimenté la centrale)
DL1
S’allume au départ du moteur M1, clignote durant les ralentissements ou pour une anomalie du moteur (rouge)
DL2
S’allume au départ du moteur M2 clignote durant les ralentissements ou pour une anomalie du moteur (rouge)
DL3
Clignote à la pression du bouton SET pour signaler la modalité d’insertion o effacement des codes radio
F.AP1
Toujours allumé s’éteint avec le fin de corse d’ouverture moteur M1 (rouge)
F.CH1
Toujours allumé s’éteint avec le fin de corse de fermeture moteur M1 (rouge)
F.AP2
Toujours allumé s’éteint avec le fin de corse d’ouverture moteur M2 (rouge)
F.CH2
Toujours allumé s’éteint avec le fin de corse d’ouverture moteur M2 ((rouge)
FOTO AP
Toujours allumé s’éteint avec photocellule en ouverture et fermeture(rouge).
FOTO
Toujours allumé s’éteint avec photocellule seul en fermeture (rouge)
STOP
Toujours allumé s’éteint à la commande de STOP (rouge)
PED
Toujours éteint s’allume à la commande PIETON (rouge)
START
Toujours éteint s’allume à la commande START (rouge).
Si ceci ne correspond pas, vérifier les connexions et l’état de fonctionnement des différents dispositifs connectés.
