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5. Pulse la tecla START/LAND (2i) en la parte
frontal del control remoto. Las palas del rotor
comienzan a girar.
Control del cuadricóptero
Con el sensor de altura integrado, el cuadricóp-
tero (1) mantiene automáticamente la altura y
facilita la primera maniobra de vuelo. Cuenta con
diversas posibilidades de control:
• Subida/descenso (aceleración) (Fig. I)
Al accionar la palanca de aceleración (2h)
hacia delante, se aumenta el número de revolu-
ciones de los rotores (1a), (1b). El cuadricóptero
(1) empieza a elevarse. Al accionar la palanca
de aceleración (2h) hacia atrás, se reduce el
número de revoluciones de los rotores (1a), (1b).
El cuadricóptero (1) empieza a descender.
• Girar a la izquierda/derecha (virar)
(Fig. J)
Al accionar la palanca de aceleración (2 h)
hacia la izquierda o hacia la derecha, se gira
el cuadricóptero (1) en torno al eje vertical, es
decir, el cuadricóptero (1) rota hacia la izquier-
da o hacia la derecha.
• Moverse hacia delante/hacia atrás
(cabeceo) (Fig. K)
Moviendo la palanca de control (2l) hacia de-
lante o hacia atrás, el cuadricóptero (1) vuela
hacia delante o hacia atrás.
• Planear hacia la izquierda/derecha
(ladeo) (Fig. L)
Si quiere efectuar un movimiento hacia la
izquierda o la derecha sin girar el cuadricópte-
ro (1), es decir planear lateralmente, entonces
mueva la palanca de control derecha (2l) hacia
la izquierda o la derecha.
• Girar (compensación de viraje) (Fig. O)
Si el cuadricóptero (1) se mueve sobre su
propio eje, sin que usted mueva la palanca de
aceleración (2h), puede corregir esto con la
compensación de viraje. Si el cuadricóptero (1)
se mueve en sentido horario, presione la tecla de
compensación de viraje hacia la izquierda (2f);
si se mueve en sentido antihorario, presione la te-
cla de compensación hacia la derecha (2d). Así
contrarresta el movimiento de viraje no deseado
con una compensación en la dirección contraria.
• Dirección (compensación de cabeceo y
ladeo) (Fig. P)
Si tiene lugar un movimiento hacia delante
o hacia atrás, aunque no use en absoluto la
palanca de control (2l), se puede corregir
esto con la compensación de cabeceo. Si el
cuadricóptero (1) vuela hacia delante, pulse la
tecla de compensación del cabeceo (2o) y al
revés (2m). Contrarresta la compensación de
cabeceo del movimiento no deseado.
Si el cuadricóptero (1) se mueve de forma
autónoma lateralmente, se puede corregir esto
con la compensación de ladeo. Si el cuadricóp-
tero (1) planea lateralmente hacia la izquierda,
entonces pulse la tecla de compensación (2n)
hacia la derecha y al revés (2p). Así contrarres-
ta el movimiento no deseado.
• Modo Headless (Fig. Q)
En este caso se trata de una ayuda de vuelo
que permite al cuadricóptero (1) volar siempre
en la dirección controlada mientras esta esté
activada y se recomienda cuando se tiene
poca experiencia de vuelo. Por ejemplo, el cua-
dricóptero (1) vuela siempre hacia la derecha
desde el punto de vista del piloto cuando se ha
activado la tecla (2c) del modo Headless y con
la palanca de control (2l) se controla hacia la
derecha, independientemente de hacia dónde
se oriente el cuadricóptero (1).
NOTA:
¡el control remoto (2) y el cuadri-
cóptero (1) deben estar orientados de forma
precisa al activar el modo Headless!
Active el modo Headless solo en la posición
indicada, de lo contrario se puede dar el caso
de que los comandos de control no se ejecuten
correctamente.
1. Para activar el modo Headless, coloque el
cuadricóptero (1) y el control remoto (2) uno
detrás del otro y pulse la tecla (2c) en el control
remoto (2).
En la pantalla (2j) se ilumina el campo HEAD-
LESS y las luces del cuadricóptero (1) parpa-
dean lentamente mientras el modo esté activo.
2. Pulse de nuevo la tecla (2c) para desactivar el
modo. En la pantalla (2j) se ilumina el campo
NORMAL y las luces vuelven a parpadear
permanentemente.
ES
