ITALIANO
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Se necessario, premere il pulsante di bloccaggio
(j) per il funzionamento in continuo e rilasciare
l’interruttore. Il pulsante di bloccaggio funziona
solamente alla massima velocità, con la rotazione in
avanti.
Per fermare l’apparato nel funzionamento in
continuo, premere brevemente e rilasciare
l’interruttore. Spegnere sempre l’apparato al termine
del lavoro e prima di disinserire la spina.
NOTA:
Usare una bassa velocità per iniziare un foro
o quando si praticano fori su plastica o ceramica o
nelle operazioni di avvitatura.
LEVETTA DI ROTAZIONE INVERSA (FIG. 3)
La levetta di rotazione inversa (b), situata sopra
l’interruttore di azionamento, modifica la direzione di
rotazione del trapano a percussione e viene utilizzata
per estrarre le viti e le punte incastrate.
Per invertire il senso di rotazione dell’apparato,
rilasciare l’interruttore di azionamento (a) e premere
la levetta verso sinistra (con visuale dall’estremità del
mandrino).
Per azionare il trapano in avanti, rilasciare
l’interruttore di azionamento e premere la levetta
verso destra (con visuale dall’estremità del
mandrino).
Dopo aver terminato l’operazione che si vuole
eseguire con senso di rotazione inverso, riportare la
levetta in posizione di rotazione in avanti.
FUNZIONAMENTO AD ALTA/BASSA VELOCITÀ (FIG. 1, 5)
L’azionamento delle marce a due velocità nel
trapano a percussione della gamma duale consente
un funzionamento efficace su un’ampia gamma
di applicazioni con una maggiore selezione di
accessori.
Per il funzionamento a
BASSA VELOCITÁ
, ruotare
il collare (d) sul simbolo della punta del trapano per la
posizione di foratura 1.
Per il funzionamento a
ALTA VELOCITÁ
, ruotare il
collare (d) sul simbolo della punta del trapano per la
posizione di foratura 2.
Il treno marce è stato progettato in modo da
consentire il cambio solamente a unità spenta.
Tuttavia, potrebbe essere necessario ruotare
leggermente il mandrino con la mano per allineare le
marce mentre si ruota il collare.
AVVISO:
NON TENTARE DI CAMBIARE
LA VELOCITÁ ruotando il collare mentre
l’apparato è in funzione. Così facendo
si danneggerà il treno marce.
SELETTORE MARTELLO/TRAPANO (FIG. 1, 5)
Per far passare l’apparato dalla modalità di foratura
alla modalità di percussione (o vice versa), ruotare il
collare (d) sul simbolo corrispondente come illustrato
in figura 5.
Ruotare il collare (d) sul simbolo della punta del
trapano o sul simbolo del martello per la foratura a
percussione, come illustrato in figura.
FRIZIONE LIMITATRICE DI COPPIA
Questo apparato è munito di una frizione
limitatrice di coppia che riduce l’erogazione
della coppia massima trasmessa all’operatore in
caso d’inceppamento di una punta di trapano. ll
dispositivo previene anche l’arresto improvviso della
rotazione e del motore. La frizione è stata tarata in
fabbrica e pertanto non può essere modificata.
E-CLUTCH ANTI-LOCK CONTROL™ (FIG. 4)
DWD530, D21570
Il trapano D
E
WALT potrebbe essere dotato di una
funzione elettronica denominata E-CLUTCH Anti-
Lock Control™. È ideata per aiutare a controllare il
trapano durante uno stallo ed impedire che scappi
dalle mani. È possibile che questo si verifichi durante
la foratura nell’acciaio o quando si utilizzano punte di
grandi dimensioni nel legno.
Quando si verifica una situazione di stallo, il motore
si spegne e si accende ciclicamente per un
determinato periodo di tempo. Questo assorbe la
reazione dello stallo e consente di tenere il trapano
sotto controllo. Rilasciando il grilletto si resetta la
funzione E-Clutch e l’unità funzionerà in modalità
normale quando si preme nuovamente il grilletto.
La funzione E-CLUTCH Anti-Lock Control™
incorpora anche una funzione di protezione dal
sovraccarico per impedire il surriscaldamento
dell’unità durante le applicazioni a carico elevato.
Se l’unità diventa eccessivamente calda durante
il funzionamento, questa funzione interrompe il
motore. La funzione continua a interrompere il
motore se questo viene riavviato e sottoposto a un
carico elevato prima che si sia raffreddato.
La figura 4 mostra l’etichetta di istruzioni (n) montata
sull’alloggiamento. Sono presenti due modalità di
avvertimento.
1.
Modalità innesto:
Quando si presenta una
situazione di stallo, la spia si accende e rimane
accesa mentre il motore si accende e si spegne
ciclicamente per un determinato periodo di
tempo prima che la funzione E-CLUTCH
Anti-Lock Control™ arresti completamente
l’apparato. Quando l’unità funziona in modalità
normale, non sarà presente nessuna spia.
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