DeWalt D55166, Instruction Manual

FREnCh

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lisEZ CE gUiDE D’UTilisATiOn ET lEs RÈglEs DE 
sÉCURiTÉ AVAnT D’UTilisER VOTRE APPAREil.

Comparez les illustrations avec votre appareil pour vous 
familiariser avec l’endroit où se situent les différents 
commandes et les différents ajustements. Conservez ce 
guide pour référence ultérieure.

Bouton Marche/Arrêt

Placez le bouton 

 1 

 en position MARCHE pour fournir une 

alimentation automatique au pressostat et ARRÊT pour 
éteindre l’alimentation à la fin de chaque utilisation.

Pressostat

Le pressostat 

 9 

 démarre automatiquement le moteur 

lorsque la pression du réservoir d’air descend sous les 
réglages par défaut de la pression de « réalimentation ». Il 
arrête le moteur lorsque la pression du réservoir d’air atteint 
le réglage par défaut de la pression de « coupure ».

Détendeur de pression

Le détendeur de pression situé à côté du pressostat est 
conçu pour libérer automatiquement l’air comprimé 
provenant de la tête du compresseur et du tube de sortie 
lorsque le compresseur d’air atteint la pression de coupure 
ou qu’il s’éteint. Le détendeur de pression permet au 
moteur de redémarrer librement. Lorsque le moteur arrête 
de fonctionner, on entendra l’air sortir de ce détendeur 
pendant quelques secondes. Aucune fuite d’air ne peut 
être entendue lorsque le moteur fonctionne ou après que 
l’appareil ait atteint la pression de coupure.

Soupape de sureté

Si le pressostat n’éteint pas le compresseur d’air à son 
réglage de pression de « coupure », la soupape de sureté 

 7 

 protègera contre la pression élevée en « surgissant » à sa 

pression réglée par défaut (légèrement plus élevée que le 
réglage de la pression de « coupure ».

FIG. B

7

Clapet de non-retour

Lorsque le compresseur d’air fonctionne, le clapet de 
non-retour 

 6 

 est « ouvert », permettant à l’air comprimé 

d’entrer dans le réservoir d’air. Lorsque le compresseur d’air 
atteint la pression de « coupure », le clapet de non-retour 
« se ferme », permettant à la pression d’air de demeurer à 
l’intérieur du réservoir d’air.

Manomètre du réservoir

Le manomètre du réservoir 

 2 

 indique la pression d’air en 

réserve dans le réservoir.

Manomètre régulé

Le manomètre régulé 

 3 

 indique la pression disponible 

côté sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par 
le régulateur.

Régulateur

Le régulateur 

 4 

  contrôle la pression d’air affichée sur le 

manomètre de sortie. Tournez le bouton du régulateur 
dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la 
pression et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre 
pour réduire la pression.

FIG. C

1

4

2

5

6

3

Soupape de vidange

La soupape de drainage 

 8 

 est située à la base du réservoir 

d’air et est utilisée pour drainer la condensation à la fin de 
chaque utilisation. Consultez 

Drainer le réservoir d’air

dans

Entretien.

FIG. D

8

Système de refroidissement

Le compresseur comporte un système de refroidissement 
à conception avancée. Au cœur du système de 
refroidissement se trouve un ventilateur sophistiqué. Il est 
parfaitement normal que ce ventilateur souffle de l’air par 
les évents en grandes quantités. Vous savez que le système 
de refroidissement fonctionne lorsque l’air est expulsé.

Pompe du compresseur d’air

La pompe comprime l’air dans le réservoir d’air. L’air de 
fonctionnement n’est pas disponible jusqu’à ce que le 
compresseur ait augmenté la pression du réservoir d’air 
ci-dessus qui nécessite une sortie d'air.

Protecteur contre les surcharges du 
moteur

Le moteur a un protecteur contre les surcharges 
thermiques. Si le moteur surchauffe pour une raison 
quelconque, le protecteur contre les surcharges éteindra 
le moteur. Il faut laisser refroidir le moteur avant de 
redémarrer. Pour redémarrer :