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4. Soulever doucement le dessus du filtre de la base.
5. Retirer les éléments de la base du filtre.
6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant.
Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou
centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de
rechange identiques.
7. Replacer les éléments dans la base du filtre.
8. Reconnecter la base et le dessus du filtre.
9. Réassembler le filtre à air à l’appareil. S’assurer que la prise
d’échappement (N) pointe vers le bas.
mISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser
sans le filtre d’admission d’air.
vidange du réservoir d’air (Fig. 1)
AvERTISSEmENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque associé
au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute pression.
Éloigner le visage et toutes autres parties du corps de l’orifice de
vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a
risque de projection de débris au visage. Utiliser une protection auditive
car le flux d’air sortant est strident en cours de vidange.
reMArque : tous les systèmes de compression d’air génèrent des
condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,
filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat
contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les
deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements
municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRêT (C) du moteur
est en position d’ARRêT.
. Incliner le compresseur de sorte que la soupape de purge (J) est
au point le plus bas (cette position aidera à éliminer l’humidité, les
saletés, etc. des réservoirs d’air).
3. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour
recueillir les résidus.
mISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L’eau qui
est purgée du réservoir d’air pourrait contenir de l’huile et de la
rouille. Ces derniers risquent de tacher.
4. Saisir le bouton moleté sur la soupape de purge.
5. Tourner lentement le bouton pour purger graduellement l’air du
réservoir.
6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa (10 psi),
tourner complètement le levier en position ouverte.
7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.
Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1)
VérIfICAtIon De l’HuIle
AvERTISSEmENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRêT (C) du moteur
est en position d’ARRêT.
. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.
3. Retirer la jauge d’huile (L) et l’essuyer.
4. Réinsérer totalement la jauge d’huile dans l’orifice de remplissage
d’huile pendant quelques secondes pour permettre à l’huile de
s’imprégner sur la jauge.
5. Retirer la jauge pour lire le niveau de l’huile. L’huile ne doit pas
dépasser la ligne indiquée sur la jauge. Si l’huile se situe en
dessous de la marque, ajouter de l’huile de synthèse DeWalt et
suivez les Étapes 4 - 6.
