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déborder et le carter semblera plein alors qu’il ne l’est pas.
AVIS
:
Risque de dommages à la propriété. Un réservoir trop plein
d’huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur.
Ne pas remplir plus que nécessaire.
9. Replacer la jauge graduée/bouchon (I) du réservoir d’huile de la
pompe et serrer solidement.
10. Rebrancher le fil de la bougie.
REMARQUE :
L’huile de la pompe pourrait contenir des substances
contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle
-
ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
T = Plein
U = Ajoutez
J = Bouchon
S = Verre de vue de niveau d’huille
I = Bouchon de l’orifice de remplissage
d’huille
Fig. 4
J
I
S
Remplacement de la courroie
(reportez-vous à Fig.
1, p 32)
AVERTISSEMENT
:
Pour éviter les risques de blessures, arrê-
tez toujours le moteur à essence et libérez toute la pression d’air
dans le circuit avant d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.
Ne pas utiliser l'appareil sans les protections ou carter de cour-
roie. des
blessures graves en cas de contact
avec les pièces mobiles.
Surfaces chaudes.
Risque de brûlure. Le la tête de pompe et
les
pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher
(consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser
refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations
sur
l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/
OFF (arrêt)
(C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5.
Retirez la face avant du
V
garde-courroie en reti
-
rant les vis et les ron
-
delles (V) à l’aide d’un
tournevis Torx T25 bits.
6. Marquez la position de la
pompe sur la selle.
7. Desserrez les vis de
fixation du moteur et
glissez le moteur vers le
compresseur d’air.
8. Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve.
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