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Français
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d’ARRÊT.
2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.
3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.
4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans la visser dans le carter,
comme illustré à la figure.
5. Contrôler le niveau d’huile sur la jauge graduée. Si le niveau
d’huile est à ou sous le « Add », faire l’appoint d’huile. Ajouter de
l’huile de synthèse D
e
WALT jusqu’au niveau maximum comme
indiqué à la figure.
reMArQue :
Lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très
lentement dans La pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle
débordera et le réservoir paraîtra plein.
aVis :
Risque de dégats matériels. Un réservoir trop plein d’huile
provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne pas
remplir plus que nécessaire.
6. Réinsérer la jauge graduée et bien serrer.
VIDAnGe D’HuIle
reMArQue : L
’huile de la pompe pourrait contenir des substances
contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-
ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
aVERtissEmENt
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d’ARRÊT.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements
municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d’ARRÊT.
2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour
recueillir les résidus.
3. Saisir le levier noir de la soupape de purge.
aVERtissEmENt :
Risque d’éclatement. Purger le réservoir
d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air.
Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir
d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.
aVis :
Risque de dégats matériels. Évacuez l'eau le réservoir d'air
peut contenir l'huile et se rouiller qui peut causer des taches.
4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du
réservoir.
5. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 10 psi, tourner
complètement le levier en position ouverte.
6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.
Huile de la pompe du compresseur
(Fig. 1)
VérIfICAtIon De l’HuIle
aVERtissEmENt
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter
la rubrique Surfaces chaudes de la figure
2). Laisser refroidir le compresseur avant
d’effectuer des réparations sur l’appareil.
MAX.
HuIle
MIN.
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