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Français
4. Purger le réservoir d’air.
5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de
la pompe (L).
6. Retirer la jauge graduée (K) du carter.
7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (L).
8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè
-
tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon
de vidange aidera à la vidange).
9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.
10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse D
e
WALT pour com-
presseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le
côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la
goulotte de remplissage du carter).
11. Remettre la jauge graduée en place.
12. Rebrancher le fil de la bougie.
vérification de la tension de la courroie
(Fig. 1)
aVERtissEmENt
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d’ARRÊT.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Enlever les deux vis de montage de la protection de courroie,
logées sur la tête de pompe.
6. Desserrer les quatre vis de la protection de courroie, logées sur
la sellette, sans les enlever.
7. Retirer le couvercle externe de la courroie.
8. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte
lorsqu’un poids de trois livres (1,36 kg), ou une pression équiva
-
lente des doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant
du compresseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po)
de la courroie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la
rubrique réglage de la tension de la courroie sous Entretien.
9. Remettre la courroie.
10. Rebrancher le fil de la bougie.
réglage la tension de la courroie
aVERtissEmENt :
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont
très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces
chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant
d’effectuer des réparations sur l’appareil.
1. Suivre les procédures 1 à 8 de la rubrique Vérification de la
tension de la courroie sous Entretien.
2. Haga una marca en la base de el motor sobre la cubierta para
usar como referencia.
3. Desserrer les quatre écrous de montage du moteur sans les
enlever.
4. Desserrer, sans l’enlever, le boulon fixant le support raidisseur
au moteur.
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