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Français
(10 lb) est appliqué au point de mi-chemin.
4. Une fois que la bonne tension de courroie est obtenue,
serrez les quatre vis de fixation du moteur. Couple à 27,1–
33,9Nm (20–25 livres-pied.).
REMARQUE :
Une fois que la poulie du moteur a été déplacée
de sa position d’origine réglée à l’usine, les rainures du volant et
de la poulie doivent être alignées jusqu’à 1,6 mm (1/16 po) pour
éviter une usure excessive de la courroie. Vérifiez l’alignement en
exécutant la procédure suivant
d’alignement de la poulie et du
volant-moteur.
Alignement de la poulie et du volant-moteur
Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position
d’origine réglée à l’usine, les rainures du volant et de la poulie
doivent être alignées jusqu’à 1,6 mm (1/16 po) pour éviter une usure
excessive de la courroie.
Le volant et la poulie du compresseur d’air doivent être alignés
(sur un même plan) jusqu’à 1,6 mm (1/16 po pour assurer que
la courroie repose bien dans les rainures du volant. Pour vérifier
l’alignement, suivez les étapes suivantes :
1. Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que
le sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout
l’air pressurisé du réservoir d’air.
2. Retirez
le
garde-
courroie.
3. Placez une règle sur
l’extérieur du volant et
de la poulie du moteur.
4. Mesurez la distance
entre le rebord de la
courroie et la règle aux points A1 et A2 de l’illustration. La
différence entre les mesures ne doit pas dépasser 1,6 mm
(1/16 po).
5. Si la différence est supérieure ou inférieure à 1,6 mm (1/16 po),
desserrez la vis de fixation fixant la poulie du moteur à l’arbre
et réglez la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les
mesures A1 et A2 ne soient plus qu’à 1,6 mm (1/16 po) l’une de
l’autre.
6. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur.
7. Effectuez une inspection visuelle de la poulie du moteur pour
vous assurer qu’elle est bien perpendiculaire à l’arbre moteur.
Les points B1 et B2 de l’illustration devraient sembler égaux.
S’ils ne le sont pas, desserrez la vis de fixation de la poulie du
moteur et égalisez les points B1 et B2 en vous assurant de ne
pas nuire à l’alignement de la courroie que vous avez effectué
à l’étape 2.
8. Resserrez la vis de fixation de la poulie du moteur. Couple à
7,9-11,3 Nm (70-100 in-lbs).
9. Remettez en place le garde-courroie.
Soupapes d’admission et d’échappement de la
pompe du compresseur d’air
Une fois par année, faites appel à un technicien qualifié pour vérifier
les soupapes d’admission et d’échappement de la pompe du
compresseur d’air.
Inspection des conduites d’air et des
raccords pour des fuites
1. Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que le
sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout l’air
pressurisé du réservoir d’air.
2. Appliquez une solution savonneuse à tous les raccords, con
-
nexions et tuyaux des conduites d’air.
3. Éliminez toutes les fuites trouvées.
