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sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur
et est toujours inférieure ou égale à celle du réservoir d’air.
RÉGULATEUR
Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du
réservoir d’air.
Réglage du régulateur :
1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.
2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en
sens antihoraire pour la réduire.
3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre
régulé, enfoncer le bouton pour le verrouiller.
AVERTISSEMENT :
Risque d’éclatement.
Purger le réservoir
d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir
d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le
réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir
d’air.
PORTS D’EXPANSION (Q)
Ils peuvent être utilisés pour des régulateurs supplémentaires
pour la possibilité d’ajouter plus d’outils. Régulateur
supplémentaire, manomètre et raccord rapide vendus
séparément.
RACCORDS RAPIDES - 1/4 PO (G)
Un raccord rapide pour fixer et enlever un tuyau pneumatique
de 1/4 po.
PORT 1/2 PO SUPPLÉMENTAIRE (R)
Pour connecter un autre appareil H4X - pour doubler la
capacité et l’efficacité.
RACCORD RAPIDE - 1/2 PO (S)
Un raccord rapide pour connecter et déconnecter l’unité H4X.
Se connecte facilement à un tuyau pneumatique de 1/2 po
pour un flot d’air sans encombre du compresseur au H4X.
PORTS SANS RÉGULATEUR (T)
Pour connecter un raccord rapide ou un tuyau pneumatique de
1/2 po supplémentaire.
CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR
Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la
soupape de décompression décompresse le récipient, cette action
active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité
d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime
préétabli en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air
chute à la pression préréglée. La soupape de décompression
réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère
à plein régime.
CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT
L’ARRÊT MOTEUR
Le moteur du compresseur d’air sont dotés de capteurs de bas
niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur. Les dispositifs de
sûreté sont conçus pour protéger le moteur de dommages dans les
cas où le niveau d’huile dans le carter est sous le niveau minimum.
Si le niveau d’huile ou du moteur baisse lors du fonctionnement
du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors
tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur ou
de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le
démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile.
REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui comman-
dent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint d’huile
moteur jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le
dispositif de sûreté.
