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Français
13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie), el perno de soporte de la
barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-
pie) y reemplace la cubierta de la correa.
8. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant
Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être
en ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour
que la courroie demeure sur les encoches de courroie du volant.
Vérification de l’alignement :
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est
en position d’ARRÊT.
2. Laisser refroidir l’appareil.
AH
AF
AG
A1
A1
A2
A2 B1
B2
B1
B2
AJ
3. Débrancher le fil de la
bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5.
Retirer le couvercle
externe de la courroie.
6.
Positionner une règle
droite (AF) contre la partie externe du volant (AG) et la poulie
d’entraînement moteur (AH).
7. Mesurer la distance entre le bord de la courroie (AJ) et la règle
droite aux points A1 et A2 de la figure. La différence entre les mesures
ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po).
8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie
d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur
l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient
à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.
9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un
couple de 16,4 à 20,3 Nm (145 à 180 po-lb).
10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier
si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la
figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer
les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1
et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la
courroie effectuée à l’étape 8.
11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à
un couple de 16,4 à 20,3 Nm (145 à 180 po-lb).
12. Remettre le protège-courroie en place.
13. Rebrancher le fil de la bougie.
Soupapes d’admission et d’échappement de
la pompe du compresseur d’air
Une fois par année, faites appel à un technicien qualifié pour vérifier
les soupapes d’admission et d’échappement de la pompe du
compresseur d’air.
Inspection des conduites d’air et des
raccords pour des fuites
1. S’assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN (marche)/
OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Appliquez une solution savonneuse à tous les raccords,
connexions et tuyaux des conduites d’air.
5. Éliminez toutes les fuites trouvées.
6. Rebrancher le fil de la bougie.
IMPORTANT:
Même des fuites mineures peuvent forcer le
compresseur d’air à travailler trop fort, entraînant ainsi une panne
prématurée ou un rendement médiocre.
Boulons de la tête du compresseur - serrage
Les boulons de la tête du compresseur doivent être maintenus à
