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DHOLLANDIA
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§6.3 - Monteer de eindstops voor de werkpositie
•
Technische details over eindstops, platformbuf-
fers... kunnen afhankelijk van het type schuif-
buis verschillen. De afbeeldingen in deze para-
graaf zijn enkel als voorbeeld bedoeld. Raad-
pleeg de bijlagen voor gedetailleerde informatie
per type.
•
Op onderschuif-LKP is de werkpositie van het platform
t.h.v. de laadvloer van het voertuig afhankelijk van:
1. de begrenzingen voor de hefarmen of het platform
(type & positie)
2. de begrenzingen voor de in- en uitschuifbeweging in
de schuifbuizen
Er moet met allebei rekening worden gehouden om een
optimaal resultaat te bereiken.
•
De meeste platformen zijn voorzien van PVC-aanslagen
aan de voorste rand, die speciaal zijn ontworpen om te-
gen de achterbalk van de laadvloer van het voertuig te
drukken [Zie Fig. 6.7].
•
Wanneer dit omwille van de laadvloer van het voertuig
niet mogelijk is, kunnen als alternatief begrenzingen op
het chassis of de carrosserie van het voertuig worden
gemonteerd waartegen de hefarmen dan kunnen worden
gedrukt [Zie Fig. 6.8 voor voorbeelden].
•
Zorg ervoor dat de begrenzingen van de armen voldoende
sterk zijn om de kracht van de hefcilinders bij maximale
oliedruk aan te kunnen en om correct te blijven werken
tijdens de levensduur van de LKP.
•
Wanneer er bij montages een grote opening tussen de
laadvloer van het voertuig en het platform in werkpositie
is, kan een overrijdplaat, optie S241, worden gebruikt [Zie
Fig. 6.9].
A.3
Alu schuifbuizen, met zijmontage
A.4
Alu schuifbuizen, met ondermontage
A.5
Stalen schuifbuizen, met ondermontage
§ 6.3 - Montez les butées d’extrémité pour la position de
travail
•
Les détails techniques sur les butées d'arrêt, les
tampons de plateforme, etc. peuvent différer
selon le type de glissière. Les images reprises
dans ce paragraphe sont de simples exemples.
Référez-vous aux annexes pour obtenir des
informations détaillées par type.
•
Sur les HEH rétractables, la position de travail de la plate-
forme sur le plancher du véhicule est déterminée par :
1. les butées d'arrêt pour les bras de levage ou la plate-
forme (type & position)
2. les butées d'arrêt pour le mouvement de rétraction
dans les glissières
Ces 2 paramètres doivent être pris en considération en-
semble pour obtenir un résultat optimal.
•
La plupart des plateformes sont équipées de tampons en
PVC à l'avant, qui sont désignés pour presser contre la
traverse arrière du plancher de chargement du véhicule
[Cf. Fig. 6.7].
•
Si le plancher de chargement du véhicule ne le permet
pas, une alternative consiste à monter les butées d'arrêt
sur le châssis ou la carrosserie du véhicule contre lequel
les bras de levage peuvent être pressurisés [Cf. Fig. 6.8
pour des exemples].
•
Assurez-vous que les butées d’extrémité pour les bras
sont suffisamment résistantes pour résister à la puissance
des vérins de levage à une pression de l’huile maximale et
pour fonctionner correctement pendant la durée d’utilisa-
tion prévue du HEH.
•
Pour les situations de montage présentant un large espace
entre le plancher de chargement du véhicule et la plate-
forme en position de travail, une rampe de passage (option
S241) peut être utilisée [Cf. Fig. 6.9].
A.3 Glissières
en
aluminium, montées latéralement
A.4
Glissières en aluminium, montées en dessous
A.5 Glissières
en
acier, montées en dessous
§6.3 - Montage der Endstopps für die Betriebsposition
•
Die technischen Details zu Endstopps,
Plattformanschlägen… können bei den
verschiedenen Gleitrohr-Typen unterschiedlich
sein. Die Abbildungen in diesem Absatz sind
lediglich Beispiele. Ziehen Sie zur detaillierten
Information nach Type die Anhängen heran.
•
Bei unterfahrbaren HLB wird die Arbeitsposition der Platt-
form am Ladeflur der Fahrzeuge bestimmt von:
1. Den Endstopps für die Hubarme oder Plattform (Type
& Position)
2. Den Endstopps für die Ausschubbewegung in den
Gleitrohren
Beide müssen zusammen berücksichtigt werden, um ein
optimales Ergebnis zu erzielen.
•
Die meisten Plattformen sind an der Vorderkante mit PVC
-Anschlägen ausgestattet, die dafür entworfen sind, gegen
den Querträger des Ladeflurs des Fahrzeugs zu drücken
[Siehe Abb. 6.7].
•
Gestattet der Ladeflur des Fahrzeugs dies nicht, besteht
eine Alternative darin, die Endstopps am Chassis oder an
der Karosserie, gegen die die Hubarme unter Druck
gesetzt werden können, anzubringen [Siehe Abb. 6.8 für
Beispiele].
•
Stellen Sie sicher, dass die Armanschläge stark genug
sind, um die Kraft der Hubzylinder bei maximalem Öldruck
auszuhalten und um korrekt während der gesamten
erwarteten Lebensdauer der HLB zu funktionieren.
•
In Montagesituationen, in denen es eine breite Kluft
zwischen dem Ladeflur des Fahrzeugs und der Plattform
in Arbeitsposition gibt, kann eine Brückenplatten-Option
S241 verwendet werden [Siehe Abb. 6.9].
A.3 Alu-Gleitrohre,
seitenmontiert
A.4 Alu-Gleitrohre,
untermontiert
A.5 Stahl-Gleitrohre, untermontiert
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