Dino-Power DP6391, Instruction Manual

6 

5 Common Faults and Trouble-shooting Method

Generally, the faults of airless  sprayer can be  divided into two  types: faults  in  air  system and faults in 

coating  system. If  a fault occurs,  it's prohibited to dismantle blindly. The fault should be analyzed and 

eliminated  step  by  step  as  shown  in  the  following  table.  Before  that,  the  pressure  switch  should  be 

dismantled and the air intake ball valve should be closed.

SN 

Phenomenon 

Reason 

Trouble-shooting Method 

1 

Not  enough  power 
for  reversing,  small 
flow 

during 

operation. 

Air intake amount not enough. 

1)  Check  if  the  pressure  of  air  source  meets  the 
requirement? 

（

0.6

～

0.8MPa

）

2)  Do  the  specifications  of  air  compressor  and  the 
drift  diameter  of  air  source  pipeline  meet  the 
requirements?  (the  delivery capacity  should  not  be 
less  than  1.2  m

3

/min,  the  drift  diameter  of  the 

pipeline should not be less than 20mm) 
3)  Are the connectors on each pipeline tightened? 
4)  Has the air intake switch reached the maximum 
opening? 

2 

The 

sprayer 

is 

whirring; 

the 

coating  pressure  is 
not  enough;  the 
atomization  is  not 
good. 

1) Severe abrasion between slide 

boards;    the  contact  surfaces 
are  not  parallel;  the  sealing  is 
not good; air partially escapes; 
air  intake  amount  of  the 
cylinder 

decreases; 

not 

enough spraying pressure due 
to  the  reduction  of  piston 
thrust. 

2) Deformation of slide block after 

having  been  used  for  a  long 
term.  The  air  flow  can  not 
press  one  slide  block  onto 
another, causing leakage. 

3) The  O-shape  rubber  sealing 

ring  in  the  cylinder  is  abraded 
and  raised,  resulting  in  an 
insufficient air pressure. 

4) The  air  intake  cartridge  is 

blocked by foreign objects. The 
air path is not smooth, resulting 
in insufficient air intake 

1) Dismantle the air-distributing block and the  slide 

block and put them on a piece of metallographic 
abrasive paper, which has been spread out on a 
flat plate. Push and grind them smoothly with both 
hands and then clean them. The flatness can be 
checked  with  red  lead  powder.  The  even 
distribution  of  red  squeegee  oil  on  both  contact 
surfaces  means  that  they  are  flat.  If  not,  grind 
them  again  with  the  above-said  method.  After 
being  grinded  to  flat,  the  slide  board  and  the 
intra-cavity  of  the  slide  block  must  be  oiled  with 
20#  engine  oil,  and  assembled  as  per  their 
original forms. 

2) Dismantle the air-distributing block and the  slide 

block,  and  grind  them  with  a  piece  of  abrasive 
paper  until  they  are  working  smoothly  with  the 
reversing piston. Oil the cavity  of  the  slide block 
with clean 20# engine oil. 

3) Unscrew all the bolts connecting the upper cover 

and  the  lower  cover  to  the  cylinder.  Open  the 
cylinder,  replace  the  damaged  O-shape  sealing 
ring,  and  oil  the  inwall  of  the  cylinder  with  clean 
20# engine oil. 

4) Clean or replace the air intake cartridge. 

3 

The  sprayer  stops 
after  starting.  A  air 
stream 

sprays 

continuously  from 
upper 

or 

lower 

observation 

plug 

hole. 

Foreign object exists on the outer 
edge of the O-shape  sealing ring 
on  the  reversing  piston;  blowby 
happens  between  the  upper  and 
the lower cavity. 

Dismantle  the  air-distributing  board  and  the  upper 
cover of the reversing piston, take out the reversing 
piston and replace the broken O-shape sealing ring. 
Purge  and  clean  the  reversing  piston  hole  with 
compressed  air.  Oil  the  inwall  and  the  O-shape 
sealing ring with clean 20# engine oil and assemble 
them as per their original forms 

4  

The  sprayer  stops 
after  starting.  A  air 
stream 

sprays 

continuously  from 
the silencer. 

1)  The  reversing  block  stops  at 

the  dead  point  position  in  the 
middle. 

2)  The  O-shape  sealing  ring  of 

the cylinder piston is broken. 

3)  The 

M8 

nut 

of 

the 

air-distributing  piston  rod  is 
lost. 

1)  Dismantle the screw on the air intake cover and 

push  the  reversing  piston  to  make  it  leave  the 
dead point position. 

2)  Replace the O-shape sealing ring of the cylinder, 

and oil the inwall of the cylinder with clean 20# 
engine oil. 

3)  Re-tighten the M8 nut. 

5 

The pressure drops 
suddenly 

during 

spraying; 

the 

atomization  is  not 
good;  the  coating 
sprays  like  rays  or 
no  coating  sprays, 
but  the  air-driven 
pump 

works 

normally. 

1) The  coating  suction  inlet  is 

blocked. 

2) On  each  valve  port,  foreign 

objects raise the valve pug. 

3) The  spring  above  the  plunger 

valve body is fractured. 

4) 

“

Cavitation  Erosion

”

  happens 

on  each  high-pressure  valve 
port. 

5) The  V-shape  sealing  ring  on 

the  plunger  valve  body  has 
been abraded. 

1)  Clean the suction inlet. 
2)  Clean  the  foreign  objects  on  each  valve  port. 

Clean the strainer inside the pressure reservoir. 

3)  Replace the spring. 
4)  Replace  the  suction  valve  body,  the  plunger 

valve body, the discharge valve body or the steel 
ball. 

5)  Replace the V-shape sealing ring on the plunger 

valve body.