20
IP2361
FR
1
VERT
Came MONTEE
2
VERT
Came DESCENTE
3
ROUGE
Came SECURITE MONTEE
4
ROUGE
Came SECURITE DESCENTE
5
JAUNE
Came de COMMANDE AUXILIAIRE 1
6
JAUNE
Came de COMMANDE AUXILIAIRE 2
A
Vis de fixation
B
Vis de réglage fin
Fig. 7A
1
A
2
B
3
4
5
6
7. RÉGLAGE DES FINS DE COURSE
7.1 REGLAGE DES FINS DE COURSES A ENCODEUR ABSOLU - Ditec NRG100TXE,
NRG100TRE e NRG140TXE
L’encodeur absolu qui remplace les cames est intégré dans le capot du moteur et envoit les commandes à l’armoire de commande.
La position de la porte sectionnelle est déterminée par l’armoire de commande qui est indispensable.
Le cable de connexion des données (avec connecteur AMP) doit etre inséré dans le connecteur
L
(Fig. 6C) de l’encodeur absolu et
dans l’armoire de commande. Suivre les instructions de l’armoire qui permettra de déterminer la position des fins de courses et de
rajouter d’éventuels controles externes.
Dans cette version à encodeur absolu il n’y a pas de micro de sécurité car cette gestion est assurée par l’armoire de commande.
7.2 REGLAGE DES FINS DE COURSES MECANIQUES - Ditec NRG100TXF
Les 6 cames envoient à une armoire de commande les signaux nécessaires afin que cette dernière connaisse quelle est la position
de la porte sectionnelle et exécute les diverses commandes données. La fonction des cames est mise en évidence par leur couleur
(Fig. 7A): 2 cames vertes pour les fins de courses opératifs (montée et descente), 2 cames rouges pour les fins de courses de sécu-
rité et, sur demande uniquement, 2 cames supplémentaires pour les commandes auxiliaires.
Vérifiez que le sens de rotation du moteur correspond aux fins de courses complémentaires, autrement inverser une des 3
phases de l’alimentation 400 V
~
.
Pour le réglage des fins de courses utilisez la clé Allen 3mm et procédez comme suit:
1. Fermez la porte sectionnelle en position de fin de courses, desserrer la vis
A
de la came
Descente
, tourner la came jusqu’à ce
qu’il repose sur le micro puis resserrez la vis
A
.
2. Réglage affiné par la vis
B
de la came
Descente
jusqu’à ce que le micro ne soit plus activé.
3. Ouvrir la porte sectionnelle jusqu’à libérer le micro et la refermer.
4. Si nécessaire, corriger la position de fin de courses
Descente
à travers la vis
B
de la came
Descente
.
5. Avec la porte sectionnelle en position de fin de courses
Descente
, réglez la came de fin de courses de
sécurité descente
en dévissant
la vis
A
de la came de
sécurité descente
et tournez-la jusqu’à ce qu’elle repose sur le micro (mais sans l’activer) et puis la visser.
La fin de course de sécurité permet de bloque le mouvement de la porte sectionnelle sans aucun dommage, dans les cas où les
phases d’alimentation seraient inversées. Si elle est activée, l’armoire bloque le fonctionnement électrique du moteur et le fonc-
tionnement ne sera plus possible avant que la protection ne soit désactivée.
6. Après avoir actionné la porte sectionnelle jusqu’à la fin de courses
Montée
, régler les cames
Montée
et
sécurité montée
de ma-
nière identique à celle de
Descente
et de
sécurité descente
.
8. PLAN D’ENTRETIEN ORDINAIRE
Effectuer les opérations et les vérifi cations suivantes tous les 6 mois, en fonction de l’intensité d’utilisation de l’automatisme.
Couper l’alimentation 400 V~:
- L’entretien et le graissage des pièces mécaniques doivent s’effectuer quand la porte est abaissée.
- Vérifier le fonctionnement du dispositif de rupture des câbles et des ressorts.
- Vérifier l’usure des câbles de levage.
- Lubrifier périodiquement les charnières, les roulements, les axes des roues et les ressorts de torsion.
- Contrôler qu’il n’y a pas d’obstacles gênant le bon coulissement des roues sur les rails.
- Contrôler le balancement correct de la porte-leur.
- Vérifier que la structure supérieure de coulissement ast parfaitement ancrée au plafond et qu’il n’y a donc aucun défaut, pli ou
affaissement.
- Contrôler qu’il n’y a pas de vis ou de boulons desserrés.
- Ne modifier aucune partie du système de levage et/ou de coulissement.
Remettre l’alimentation 400 V~:
- Contrôler le bon déclenchement des fins de course.
- Contrôler le bon fonctionnement de toutes les fonctions de commande et de sécurité.
