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ES
Especificaciones
Aeronave (Modelo: MA2UE3W)
Peso de despegue
570 g
Tiempo máx. de vuelo
34 minutos (sin viento a 18.4 km/h sostenidos)
Rango de temperatura de
funcionamiento
De 0 a 40 °C (de 32 a 104 °F)
Frecuencia de funcionamiento
2.400-2.4835 GHz, 5.725-5.850 GHz
Transmisor de potencia (PIRE)
2.4 GHz:
<
26 dBm (FCC),
<
20 dBm (CE),
<
20 dBm (SRRC),
<
20 dBm (MIC)
5.8 GHz:
<
26 dBm (FCC),
<
14 dBm (CE),
<
26 dBm (SRRC)
Cámara
Sensor
CMOS de 1/2.0’’. Píxeles efectivos: 48 MP
Objetivo
FOV: 84°, Formato equivalente a 35 mm: 24 mm Apertura: f/2.8
Alcance de enfoque: 1 m a ∞
Rango ISO
Vídeo: 100-6400
Foto (12 MP): 100-3200 (Automático); 100-6400 (Manual)
Foto (48 MP): 100-1600 (Automático); 100-3200 (Manual)
Velocidad del obturador electrónico
8~1/8000s
Tamaño de imagen máx.
48 MP: 8000 × 6000; 12 MP: 4000 × 3000
Resolución de vídeo
4K Ultra HD: 3840×2160 24/25/30/48/50/60 p
2.7K: 2688×1512 24/25/30/48/50/60 p
FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/120/240 p
Control remoto (modelo: RC231)
Frecuencia de funcionamiento
2.400-2.4835 GHz; 5.725-5.850 GHz
Distancia máx. de transmisión (sin
obstáculos, libre de interferencias)
10 km (FCC); 6 km (CE)
6 km (SRRC); 6 km (MIC)
Corriente de funcionamiento
1200 mA a 3.7 V (Android); 700 mA a 3.7 V (iOS)
Rango de temperatura de
funcionamiento
De 0 a 40 °C (de 32 a 104 °F)
Transmisor de potencia (PIRE)
2.4 GHz: <26 dBm (FCC), <20 dBm (CE), <20 dBm (SRRC), <20 dBm (MIC)
5.8 GHz: <26 dBm (FCC), <14 dBm (CE), <26 dBm (SRRC)
Sensor aéreo y sistema de alerta AirSense de DJI
Las aeronaves DJI con este sistema integran receptores ADS-B que pueden detectar señales transmitidas por aeronaves
tripuladas instaladas con transmisores ADS-B. Si recibe una alerta en una aplicación de DJI o en hardware de DJI mientras
utiliza una aeronave, preste atención al entorno de la misma y descienda hasta alcanzar una altitud segura.
Este sistema no puede tomar el control de la aeronave por usted para esquivar ninguna otra aeronave tripulada. El usuario
es responsable de utilizar la aeronave en un entorno seguro y de garantizar la seguridad del vuelo. Se prohíbe usar este
sistema para participar en cualquier otra actividad que comprometa la seguridad del vuelo o infrinja las leyes y regulaciones
pertinentes.