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IT
Il DJI
TM
MAVIC
TM
Air 2 NON è un giocattolo e pertanto NON è adatto ai minori di 16 anni.
Sicurezza in sintesi
1. Considerazioni di carattere ambientale
•
Utilizzare il dispositivo
esclusivamente in ambienti lontani da interferenze magnetiche o radio, edifici e altri ostacoli
. NON
utilizzare il dispositivo al di sopra o in prossimità di grandi assembramenti di persone.
•
Utilizzare il dispositivo esclusivamente al di sotto dei
5000 metri (16.404 piedi)
sopra il livello del mare.
•
Utilizzare il dispositivo esclusivamente
in condizioni meteorologiche favorevoli e con temperature comprese tra 0 e 40 °C
(32 °e 104 °F)
.
•
Utilizzare il dispositivo esclusivamente in aree autorizzate. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla sezione Normative
e limitazioni al volo.
•
Prestare attenzione durante il volo in ambienti chiusi in quanto le funzionalità di stabilizzazione dell’aeromobile potrebbero
subire interferenze.
2. Elenco dei controlli preliminari
•
Accertarsi che le batterie del radiocomando e dell’aeromobile siano
completamente cariche
.
•
Accertarsi che i bracci dell’aeromobile siano ben aperti prima del volo. Accertarsi che la
batteria di volo intelligente sia
montata in modo sicuro
.
•
Accertarsi di aver rimosso
la protezione dello stabilizzatore
prima di accendere l’aeromobile.
•
Accertarsi che le eliche siano
in buone condizioni
. Le eliche contrassegnate e non contrassegnate devono essere
abbinate ai motori corrispondenti contrassegnati e non, e serrate saldamente prima di ogni volo.
•
Accertarsi che
nulla ostruisca i motori
.
•
Accertarsi che l’obiettivo e i sensori della fotocamera siano puliti e privi di macchie.
•
Accertarsi di completare l’elenco dei controlli preliminari nell’app DJI Fly.
•
Accertarsi che l’app DJI Fly e il firmware dell’aeromobile siano stati aggiornati alla versione più recente.
•
Prendere dimestichezza con la modalità di volo selezionata e con tutte le funzioni e le avvertenze di sicurezza.
3. Funzionamento
•
NON avviare i motori prima del dispiegamento dei bracci. In caso contrario, si rischia di danneggiare l’aeromobile.
•
Tenersi a debita distanza
da motori ed eliche quando sono in movimento.
•
Tenere l’aeromobile sempre nel proprio campo visivo (VLOS).
•
NON rispondere a telefonate o messaggi in arrivo ed evitare tutto ciò che potrebbe alterare l’attenzione verso l’uso del
dispositivo mobile, onde mantenere il pieno controllo dell’aeromobile durante il volo
.
•
Accertarsi di non essere sotto l’effetto di alcol, droghe o anestesia e di non soffrire di vertigini, affaticamento, nausea o altri
disturbi fisici o mentali che potrebbero compromettere la capacità di far funzionare l’aeromobile in condizioni di sicurezza
.
•
NON far volare l’aeromobile a distanza ravvicinata da superfici riflettenti,
come acqua o neve, in quanto il riflesso
potrebbe interferire sul corretto funzionamento
dei sistemi di visione
. In caso di segnale GPS debole, operare l’aeromobile
esclusivamente in ambienti ben illuminati e con buona visibilità.
•
In caso di
batteria insufficiente o di vento forte,
far atterrare l’aeromobile in un luogo sicuro
.
•
L’aeromobile non può evitare ostacoli durante l’RTH quando i sistemi di visione sono disabilitati. Utilizzare il radiocomando
per
verificare la velocità e l’altitudine dell’aeromobile
, in modo da evitare collisioni durante il ritorno automatico (RTH)
quando il segnale del radiocomando è normale.
•
Durante il volo, prestare attenzione e avere il pieno controllo dell’aeromobile in ogni momento. NON fare affidamento
esclusivamente sui sistemi di visione e DJI Fly. Le funzioni di sicurezza e di assistenza al volo hanno lo scopo di aiutare
il pilota, non di sostituire il controllo dell’aeromobile. Condizioni ambientali come l’illuminazione e la struttura superficiale
degli ostacoli possono influire sulle prestazioni dei sistemi di visione. Tenere l’aeromobile all’interno del VLOS e prestare
molta attenzione al suo volo. Usare discrezione per far funzionare l’aeromobile ed evitare manualmente gli ostacoli in
modo tempestivo. È importante impostare prima di ogni volo un’altitudine Failsafe e un RTH idonei.
•
Solo quando viene rilevato un errore critico durante il volo, è possibile arrestare i motori utilizzando un comando a stick
combinati (CSC).
