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UG 6946 / 25.11.19 fr / 188A
Vos avantages
•
Sans détecteur, sécuritaire
•
Temps de réaction rapide
•
Equipement additionnel facile puisque sans détecteur
•
Combinaison possible avec gâche SAFEMASTER STS
•
Possibilité de protection du règlage des potentiomètres par plombage
du couvercle transparent de face avant
Propriétés
•
Satisfait aux exigences:
- Performance Level (PL) e et Catégorie de sécurité 4
selon EN ISO 13849-1, EN 61800-5-2
- Valeur limite SIL demandée (SIL CL) 3 selon IEC/EN 62061
- Safety Integrity Level (SIL) 3 selon IEC/EN 61508, IEC/EN 61511
et EN 61800-5-2
• Détection de l’arrêt des moteurs asynchrones triphasés et monophasés
• Sans initiateurs externes
• Indépendants du sens de marche
• Détection de la rupture de conducteur dans le circuit de mesure
• Contacts de sortie de sécurité liés:
- 2 contacts NO pour 250 V
- 1 contact NF pour DC 24 V
• Seuils de tension réglables
• Temps d´arrêt réglables
• Visualisation par DEL de l’arrêt du moteur, de la rupture de
conducteur et de la tension de service
• Approprié pour une intervention avec un convertisseur de fréquences
• Borniers amovibles:
- UG 6946 PS: borniers amovibles avec bornes ressorts
- UG 6946 PC: borniers amovibles avec bornes à vis
• Variante /_ _1:
- Possibilité de ponter le contrôle de vitesse (muting)
•
Largeur utile 22,5 mm
0277347
Détection de l’arrêt des moteurs asynchrones triphasés et monophasés,
par exemple pour la libération du déverrouillage des contacteurs sur les
machines-outils ou l’activation de freins.
Le relais de détection de vitesse nulle permet la détection de la vitesse
nulle sur tous les moteurs électriques générant une tension de force contre
électromotrice.
Le détecteur UG 6946 mesure la tension induite du moteur en cours
de
ralentissement (mesure de la tension résiduelle, sur 3 bornes de
l’enroulement du stator). L’appareil interprète le rapprochement de la tension
d’induction vers zéro comme un arrêt du moteur et le relais de sortie est
alors activé.
Pour pouvoir adapter l’appareil à la plus grande variété de moteurs et
d’utilisations, ce seuil de tension résiduelle U
an
est réglable. La temporisation
de réaction du relais cad le temps entre la détection et le déclencement du
relais est également ajustable (temps d‘arrêt t
s
).
De plus l’appareil reconnaît les ruptures de lignes sur les entrées de mesure
L1/L2/L3. Si une rupture de ligne est constatée, le relais de sortie commute
en position de sécurité (comme pendant la marche du moteur). Cet état est
mémorisé, le reset étant effectué avec le pont aux bornes X3-X1.
En outre, les signaux de mesure des deux canaux sont comparés en
permanence. Un écart supérieur à 2,5 s déclenche un défaut de simultanéité.
Ce défaut est remis à zéro quand les deux canaux reçoivent à nouveau
des signaux de tension de longueur suffisante en même temps. Les bornes
X1-X2: Circuit de retour au branchement des protections externes (contact
NF). Si le circuit de retour n’est pas utile, les bornes X1-X2 doivent être
reliées, sinon il se produit une signalisation de défaut.
Les codes clignotants des DEL rouges „ERR“
Technique de sécurité
SAFEMASTER S
Contrôleur de vitesse nulle
UG 6946
Diagramme de fonctionnement
Codes clignotants pour signalisation des défauts
Réalisation et fonctionnement
Utilisations
Homologations et sigles
M11878_a
31-32
13-14
23-24
A1/A2
H
U
Stop
Reset X3
-X
2
Reset X3
-X
2
Aderbruch
Aderbruch
Motor Stillstand
erkannt
Motor läuft aus
Motor läuft aus
Motor Ein
Motor Ein
Hilfsspannung
Ein
L1/L2/L3
L1/L2/L3
Motor-
drehzahl/
-spannung
Aderbruch
Testzeit beim Einschalten UH
Spannungs-
schwelle Uan
Stillstandszeit ts
t
M11903
t
défaut de simultanéité
signall L2/L3
ou MU1/MU2
défaut dans le circuit
de retour X1-X2
sous-tension
à U
H
rupture de conducteur/Offset
sur L3
rupture de conducteur/Offset
sur L2
défaut de commutateur
rotatif t
s
défaut de
rotatif U
commutateur
an
Toutes les caractéristiques données dans cette notice correspondent à l’édition en cours. Nous nous
réservons le droit de procéder à tout moment aux améliorations ou modifications techniques nécessaires.
