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UG 6946 / 25.11.19 fr / 188A
Préparation
•
Moteur à l‘arrêt
•
Bornes L1-L2-L3 reliées par les enroulements moteur
•
S‘assurer de la liaison des bornes X1-X2
•
Sur moteurs ou freinage DC, shunter également X2-X3
•
Réglage de U
an
au minimum (20 mV)
•
Réglage de t
s
au minimum (0,2 s)
Appliquer la tension auxiliaire à la bonne valeur sur A1-A2
⇒
Au bout d´1 s les LED „UH“ et „OUT“ doivent s‘allumer en vert et les
contacts de sécurité être libérés.
Si l´arrêt n´était pas détecté (LED „OUT“ jaune), il est probable que des
tensions parasites soient apparues à l´entrée de mesure. Le cas échéant,
augmenter le seuil de tension U
an
ou blinder les câbles d´etrée de mesure
Démarrer le moteur
⇒
La LED „OUT“ passe au jaune. Le relais de sortie retombent. Sur les
moteurs à courant continu, la LED „ERR“ clignote après 2 s en code 2.
Couper le moteur (ou le freinage DC) le laisser décélérer
On peut régler avec le potentiomètre „U
an
“ le nombre d´inversions du moteur,
où l´appareil détecte l´arrêt (la LED jaune „OUT“ s´éteint).
Si la décélération est irrégulière et lente, il faut le cas échéant augmenter le
temps de temporisation t
s
afin d´éviter l´alternance des enclenchements et
coupures de la libération ou des relais de sortie. On peut éventuellement
accroître cette mesure en augmentant également un peu U
an
.
Pendant que t
s
se déroule, la LED „OUT“ clignote en vert.
Si la libération de l´arrêt ne doit intervenir qu´après un très faible temps
d´inversion du moteur, on règle la plupart du temps U
an
au minimum. Une
augmentation du temps t
s
peut alors éviter une éventuelle succession
d‘enclenchements et de coupure des relais de sortie. En prolongeant le
temps d´arrêt jusqu´à la libération des relais de sortie, on peut en outre
arriver à ce que, selon le comportement de décélération du moteur, le
couplage des relais de sécurité ne s´effectue qu´à l´arrêt absolu du moteur
(spécialement pour les moteurs qui ne produisent qu‘une tension de
rémanence relativement faible).
En cas de déclinaison lente de la vitesse, il peut être détecté un défaut de
simultanéité ( voir chapitre contrôle des défauts ). Ceci apparaissant si la
tension résiduelle ne diminue que tout doucement et que la temporisation
de 2,5 s de simultanéité est dépassée parce que un canal a passé sous
Uan et l‘autre est encore au delà. Pour remédier à ce problème, il suffit de
surveiller le même enroulement avec les deux canaux ( afin que les deux
canaux obtiennent le même signal) ou/et en augmentant le seuil Uan .
Si le temps de décélération du moteur est bref, on peut régler ts au minimum
(0,2 s). Ceci est avantageux si l´on veut diminuer les durées de cycles des
machines dans les installations automatiques.
!
Remarques
L´utilisateur de l´appareil porte la responsabilité de réduire les
réglages de Uan et ts de manière à n´obtenir la libération de l´arrêt
pour chaque utilisation que si tout danger pour l‘homme et la machine
induit par les inversions du moteur est écarté.
Mise en service et réglage
