IT
CF35, CF40, CF 50
Impiego
111
Allacciamento ad una rete di alimentazione in corrente alternata da 100 –
240 V
(ad es a casa o in ufficio)
D
I figoriferi dispongono di un alimentatore multitensione integrato con circuito priori-
tario per il collegamento alla tensione alternata da 100 – 240 V. Tramite il circuito pri-
oritario l’apparecchio viene commutato automaticamente sul funzionamento di rete
quando l’apparecchio viene allacciato ad una rete di alimentazione in corrente alter-
nata da 100 – 240 V, anche se il cavo di allacciamento da 12/24 V è ancora colle-
gato.
Quando si commuta tra la rete di alimentazione in corrente alternata e l’alimenta-
zione della batteria è possibile che il LED rosso rimanga acceso alcuni minuti.
➤
Inserire il cavo di allacciamento da 100 –240 V (fig.
tensione alternata e collegarlo alla rete di alimentazione in corrente alternata da
100 – 240 V.
6.4
Utilizzo del dispositivo di controllo della batteria
L’apparecchio dispone di un dispositivo di controllo automatico della batteria a più
livelli che protegge la batteria del veicolo da uno scaricamento eccessivo durante il
collegamento alla rete di bordo da 12/24 V.
Se il frigorifero viene azionato a motore spento all’interno del veicolo, il frigorifero si
spegne automaticamente non appena la tensione di alimentazione scende al di
sotto di un valore impostato. Il frigorifero si riaccende non appena viene raggiunta la
tensione di ripristino ottenuta caricando la batteria.
A
PERICOLO! Pericolo di morte a causa di scossa elettrica!
•
Non usare spine e interruttori se avete mani o piedi bagnati.
•
Se il frigorifero si trova a bordo di un’imbarcazione ed è azionato
mediante un collegamento a terra con una rete di alimentazione in
corrente alternata da 100 – 240 V, è necessario in ogni caso inserire
un interruttore differenziale di protezione fra la rete di alimentazione
in corrente alternata da 100 – 240 V e il frigorifero.
Fatevi consigliare da un esperto.
AVVISO! Pericolo di danni!
Quando la batteria viene spenta dal dispositivo di controllo automatico
della batteria essa non dispone più della sua capacità di carica totale,
evitare quindi ripetuti avvii o il funzionamento di reti di bordo senza fasi
di carica di lunga durata. Fare in modo che la batteria venga ricaricata.
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