Doosan 7/20, Operation And Maintenance Manual

MAINTENANCE

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7/20, P65

Slight  dragging  noises  that  do  not  impede the  free  movement  of  the
wheel are permissible.

This adjustment procedure must be carried out as described on both
wheel brakes.

When the brake has been adjusted accurately the actuating distance
is approximately 5-8mm on the cable [11]

3. Compensator assembly adjustment

Variable Height model

Fit an M10 safety screw to the handbrake pivot.

Disconnect the handbrake cable [5] at one end.

Pre-adjust brake linkage [7] lengthways (a little play is permissible) and
re-insert the cable [5], adjusting it to give a small amount of play.

Remove the M10 safety screw from the handbrake pivot.

All Models

Engage  the  handbrake  lever  [1]  and  check  that  the  position  of  the
equaliser  plate  [10]  is  at  right  angles  to  the  pulling  direction.  If
necessary correct the position of the equaliser plate [10] on the cables
[11].

The  compression  spring  [9]  must  only  be  slightly  pre-tensioned  and
when engaged must not touch the axle tube.

4. Brake linkage adjustment

Adjust the brake linkage [7] lengthways without pre-tension.

Readjustment

Engage the handbrake lever [1] forcefully a number of times to set the
brake.

Check the alignment of the equalisation assembly [8], this should be at
right angles to the pulling direction

Check the play in the brake linkage [7]

If necessary adjust the brake linkage [7] again without play and without
pre-tensioning

There must still be a little play in cable [5] (Variable Height Only)

Check the position of the hand brake lever [1]. The start of resistance
should be approximately 10-15mm above the horizontal position.

Check that the wheels move freely when the handbrake is disengaged.

Final test

Check  the  fastenings  on  the  transmission  system  (cables,  brake
equalisation system and linkage).

Check the handbrake cable [5] for a small amount of play and adjust if
necessary (Variable height only)

Check the compression spring [9] for pre-tensioning.

Test run

If necessary carry out 2-3 test brake actions.

Test brake action

Check the play in brake linkage [7] and if necessary adjust the length
of brake linkage [7] until there is no play.

Apply  the  handbrake  while  rolling  the  machine  forward,  travel  of  the
handbrake lever up to 2/3 of maximum is allowed.

Re-adjusting  the  overrun  braking  system  (KNOTT
Running Gear)

Re-adjustment  of  the  wheel  brakes  will  compensate  for  brake  lining
wear. Follow the procedure described in 2: Brake Shoe Adjustment.

Check the play in the brake linkage [7] and re-adjust if necessary.

Important

Check the brake actuators and cables [11]. The brake actuators must
not be pre-tensioned.

Excessive  operation  of  the  handbrake  lever,  which  may  have  been
caused  by  worn  brake  linings, must not be  corrected by  re-adjusting
(shortening) the brake linkage [7]

Re-adjustment

The handbrake lever [1] should be engaged forcefully several times to
set the braking system.

Check the setting of the brake equalisation assembly [8], which should
be at right angles to the pulling direction.

Check the play in the brake linkage [7] again, ensuring that there is no
play in the brake linkage and that it is adjusted without pre-tension.

Check the position of the hand brake lever [1], cable [5] (with little play)
and the compression spring [9]  (only  slight  pre-tension). The start of
resistance of the handbrake lever should be approximately 10-15mm
above the horizontal position.

Final test

Check  the  fastenings  on  the  transmission  system  (cables,  brake
equalisation system and linkage).

Apply  the  handbrake  while  rolling  the  machine  forward,  travel  of  the
handbrake lever up to 2/3 of maximum is allowed.

Check the handbrake cable [5] for a small amount of play and adjust if
necessary (Variable height only).

Check the compression spring [9] for slight pre-tensioning.

LUBRICATION

The engine is initially supplied with engine oil sufficient for a nominal
period of operation (for more information, consult the 

MAINTENANCE

SHEDULE

).

If, for any reason, the unit has been drained, it must be re-filled with
new oil before it is put into operation.

ENGINE LUBRICATING OIL

The  engine  oil  should  be  changed  at  the  engine  manufacturer’s
recommended intervals. Refer to the 

MAINTENANCE SHEDULE

.

Checking oil level and adding engine oil

1. Check the engine oil level before starting or more than 5 minutes

after stopping the engine.

2. Remove the oil level gauge, wipe it clean and reinstall it.

3. Take the oil level gauge out again, and check the oil level.

4. If the oil level is too low, remove the oil filler plug, and add new oil

to the prescribed level.

CAUTION: 

Check the wheel nut torque 20 miles (30 kilometres) after

refitting  the wheels (Refer to the TORQUE SETTING TABLE later in
this section).

CAUTION: 

Always check the oil levels before a new machine is put

into service.