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Préparation au vol
Voorbereiding van de vlucht
Connecter l’accu de propulsion
Allumez l’émetteur.
Vérifiez le chargement des accus de l’émetteur.
Poussez maintenant le levier de commande pour la fonc-
tion de Pas en position moteur éteint et insérez la fiche
BEC de l’accu d’entraînement au module électronique de
l’hélicoptère (22).
Le module électronique (23) effectue ensuite un calibrage
interne d’environ 2 secondes.
Pendant ce temps, le voyant LED de contrôle (a) scintille;
l’hélicoptère ne doit pas être bougé pendant ce laps de temps.
Une fois le calibrage terminé, les deux plateaux oscillants-servos
fonctionnent en position neutre et le voyant LED de contrôle est
allumé en permanence. Pour une meilleure vue d’ensemble, le
fuselage de l’hélicoptère n’est pas illustrée sur la figure.
Lorsque la DEL brille durablement en rouge et que les moteurs
ne démarrent pas, le levier de gaz/pas ne se situe pas en posi-
tion débrayée/moteur arrêté.
Contrôle du rayon d’action de la télécommande
Pour ne pas perdre le contrôle de votre hélicoptère, vérifiez
avant chaque démarrage ou après un crash, le fonctionnement
et le rayon d’action du dispositif RC.
Le plateau cyclique doit être en position neutre si les leviers Nick
et Roulis sont en position neutre.
Si ce n’est pas le cas, corrigez la position à l’aide des inter-
rupteurs coulissant de compensation du canal de commande
correspondant de l’émetteur.
Eloignez-vous lentement de l’hélicoptère,
le moteur ne
tourne pas encore !
Actionnez dans l’ordre les leviers de télécommande Nick,
Roulis et Arrière et familiarisez-vous avec et observez les
réactions du modèle.
Ne jamais piloter l’hélicoptère si la télécom-
mande ne fonctionne pas correctement ! Dans
le meilleur des cas, seul l’hélicoptère sera en-
dommagé.
Vérifiez les programmations de base de l’émetteur:
Position des interrupteurs Reverse (24)
A l’aide des interrupteurs Reverse, il est possible d’inverser le
sens du fonctionnement. Les sens de fonctionnement néces-
saires pour le vol dépendent de l’orientation des servos. A la
livraison de l’émetteur la programmation doit être la suivante:
AIL
(Aileron = Roulis)
=
REV
ELE
(Elevator, Profondeur = Nick)
=
REV
THR
(Throttle, Gaz = Commande Gaz/Pas) =
NOR
RUD
(Rudder, Dérive = Arrière)
=
NOR
-
-
-
-
-
-
De vliegaccu aansluiten
De zender inschakelen.
De laadstatus van de zenderaccu‘s controleren.
Schuif de stuurknuppel voor de pitch functie in de motor-uit
positie en sluit daarna de BEC stekker van de vliegaccu op
de elektronicaeenheid van de helikopter aan.
Daarna zal de elektronica-eenheid ca. 2 seconden lang een
interne afregeling doen.
Gedurende deze tijd zal de controle-LED (a) flikkeren. De helikopter
mag zolang niet beweegd worden.
Als de afregeling gedaan is, zullen de twee tuimelschijfservo´s naar
neutraal gaan en zal de controle-LED voortdurend branden. Voor
een beter overzicht werd de romp van de helikopter gedemonteerd
voor de foto.
Vóór de vlucht moet de cockpitkap weer geplaatst worden omdat
deze noodzakelijk is voor het correcte zwaartepunt.
De reikwijdte van de afstandsbediening
controleren
Om de controle over het model niet te verliezen moet u voor elke
eerste start of na een crash de werking en de reikwijdte van de
RC-installatie controleren.
In de neutrale positie van Nick en Roll moet ook de tuimelschijf
in de neutrale positie staan.
Is dit niet het geval dan corrigeert u de positie met de trimknup-
pels van het betreffende stuurkanaal op de zender.
Ga langzaam van het model weg, de motor loopt niet!
Activeer na elkaar de remote stuurknuppel Nick, Roll en
Staart en let daarbij op de reacties van het model.
Vlieg het model nooit met gebrekkig werken-
de remote sturing! In het gunstige geval wordt
„enkel“ het model beschadigd.
Controleer de basisinstellingen op de zender
Positie van de reverse-schakelaars (24)
De reverse-schakelaars zorgen voor een omkeer van de func-
tierichting. De voor de vlucht vereiste functie-inrichtingen zijn
afhankelijk van de inbouwrichting van de servo’s.
Bij de uitlevering van de zender moeten de volgende instellingen
geselecteerd zijn:
AIL
(Aileron, dwarsroer = Roll)
=
REV
ELE
(Elevator, hoogteroer = Nick)
=
REV
THR
(Throttle, Gas = Gas/Pitch)
=
NOR
RUD
(roer, zijroer = Staart)
=
NOR
-
-
-
-
-
-
22
23
24
