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CONSIGNES DíEXPLOITATION ET REVISIONS

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Manuel d’exploitation et d’entretien

Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements

Entretien de l’élément du filtre à air

Ne pas utiliser d’air comprimé pour entretenir
le filtre à air afin de ne pas endommager le

filtre et le moteur ultérieurement.

Si l’élément est encore en bon état, taper légèrement sur le
filtre pour enlever les malpropretés. Ne pas utiliser d’huile
sur l’élément filtre ou sur son ensemble.

GRAISSAGE

Ne pas utiliser plus de trois (3) coups de
graisse à la fois sur les composants à

graisser. Un excédent de graisse peut provoquer la défaillance de
garnitures d’étanchéité ou provoquer la migration de la graisse
dans des zones qui pourraient endommager des composants.

Utiliser plus de trois coups de graisse à la fois sur un
raccord de graissage risque de provoquer la défaillance de
garnitures d'étanchéité et d'entraîner la défaillance précoce
des roulements (Voir Fig. 35, page 21) (Voir Fig. 36, page
21).

BOUGIES DE PRECHAUFFAGE

Outillage

Qté Requise

Fiche bougie préchauffage, entraînement 13/16", 1/2".... 1
Cliquet, entraînement 1/2” ............................................... 1
Calibre, fil métallique........................................................ 1
Agent antigrippant .............................. Selon les exigences
Clé dynamométrique, entraînement 1/2’’, (ft/lb) ............... 1

Veiller à ne pas trop serrer la fiche. Un
serrage excessif risque d’endommager les

filets de la tête de cylindre en aluminium.

Retirer et examiner les bougies de préchauffage selon les
intervalles recommandés au Programme d'Entretien
Périodique (Voir Fig. 17, page 13). Les nouvelles bougies
de préchauffage doivent être correctement espacées avant
de les poser (Voir Fig. 39, page 23). Appliquer une fine
couche d’agent antigrippant et coupler à 24 Nm.

Quand les bougies sont encrassées, elles sont mouillées et
noires. Ceci peut être dû à la saleté de l’élément du filtre à
air ou à d’autres obstructions de la prise d’air. Des
soupapes mal réglées, des fils de bougies en mauvais état,
ou un carburant de mauvaise qualité peuvent également
contribuer à ce problème.

SELECTEUR DE DIRECTION (Double câble)

Il s’agit d’un dispositif mécanique faisant fonctionner les
câbles raccordés à la transmission. Les câbles sont
hermétiques et ne doivent pas être lubrifiés mais peuvent
nécessiter un réglage de temps à autre (Voir Fig. 37, page
21). La seule intervention de maintenance ultérieure requise
est de lubrifier périodiquement la tringlerie et composants
mobiles associés.

Fig. 35 Points de graissage - Premiers modèles

ATTENTION

Axe-pivot

Joint à rotule

Joint à rotule sur

crémaillère et tige

Joint à rotule

Bloc de direction

Axe-pivot

Joints à rotule (2)

et biellette folle

Vue du dessous du véhicule