28
FR
fonctionnement éventuel lorsque la vanne d’arrêt est fermée est presque toujours à
imputer à des problèmes de nature électrique ou mécanique du moteur ou,
beaucoup plus souvent, à la cavitation de la pompe due à:
- une trop grande dénivellation ou à des pertes de charge excessives en
aspiration,
- une contre-pression en refoulement trop basse,
- des problèmes liés à la température du liquide.
Pour ce qui est des facteurs qui réduisent et/ou compromettent la capacité
d’aspiration et donc les performances de l’électropompe, voir le paragraphe
recherche des pannes au chap. 14.
Nous précisons que la puissance fournie par le moteur se réduit lorsque la
température et l’altitude sont supérieures à celles indiquées. Il faut alors prévoir un
moteur plus puissant ou réduire les performances requises. Voir à ce sujet le
chapitre 15.2.
Vérifier s’il n’y a pas de coups de bélier ou de pointes de pression dus à des
vannes à fermeture rapide qui dépassent 1 fois 1⁄2 la pression nominale de la
pompe. Ces phénomènes peuvent abîmer la pompe à la longue.
Éviter de faire fonctionner la pompe avec la vanne d’arrêt en refoulement fermée
pendant plus de quelques secondes.
Éviter également de faire fonctionner constamment la pompe à un débit inférieur
à celui minimal indiqué sur la plaque pour éviter la surchauffe possible du liquide
pompé et ne pas surcharger inutilement les roulements de la pompe ou du moteur.
11.4 ARRÊT
a) Interrompre graduellement la circulation d’eau dans la tuyauterie de
refoulement pour éviter des surpressions dues au coup de bélier à l’intérieur
des tuyauteries et dans la pompe;
b) Couper le courant.
12. ENTRETIEN ET RÉPARATION
Toujours couper le courant avant d’effectuer une opération
d’entretien quelconque sur l’électropompe.
L’électropompe n’exige pas d’entretien ordinaire, il est toutefois conseillé de
contrôler périodiquement son bon fonctionnement. La fréquence de ces contrôles
dépend du type de liquide pompé et des conditions de travail, il faut faire attention à
l’apparition de bruits ou de vibrations anormales.
Ces contrôles peuvent indiquer approximativement la nécessité de procéder à
l’entretien supplémentaire préventif, ce qui évite de devoir intervenir suite à des
inconvénients à l’improviste.
Les principales opérations d’entretien supplémentaire sont généralement les
suivantes:
− Remplacement de l’étanchéité mécanique
− Remplacement des anneaux d’étanchéité
− Remplacement des roulements
− Remplacement des condensateurs (si présent)
Ces composants normalement sujets à usure peuvent toutefois durer beaucoup
plus longtemps si l’électropompe est utilisée correctement.
Lorsque la pompe reste inactive pendant une longue période, il est conseillé de la
vider complètement en enlevant les bouchons de vidange et de remplissage, de
la laver soigneusement avec de l’eau claire, puis de la vider en évitant de laisser
des dépôts d’eau à l’intérieur.
Cette opération doit toujours être effectuée en cas de danger de gel, pour éviter
que les composants de la pompe ne se cassent.
Pour les réparations éventuelles, commander les pièces
détachées d’origine à notre réseau de vente ou à un
service après-vente agréé.
Des pièces détachées non d’origine peuvent endommager
le produit et représenter un danger pour les personnes et
pour les biens.
12.1 REMPLACEMENT DE GARNITURE MÉCANIQUE
[-E-]
En cas de doute, contacter notre centre de services.
13. MISE AU REBUT
Ce produit rentre dans le domaine d’application de la Directive 2012/19/UE
concernant la gestion des déchets d’appareils électriques et électroniques
(RAEE).
L’appareil ne doit pas être éliminé avec les déchets domestiques car il est
composé de différents matériaux qui peuvent être recyclés auprès de structures
adaptées. S’informer auprès de l’autorité communale en ce qui concerne
l’emplacement des plateformes écologiques aptes à recevoir le produit pour
l’élimination et le recyclage correct successif.
Il faut rappeler, de plus, que face à l’achat d’appareil équivalent, le distributeur
est tenu de retirer gratuitement le produit à éliminer.
Le produit n’est pas potentiellement dangereux pour la santé humaine et
l’environnement, car il ne contient pas de substances dangereuses selon la
Directive 2011/65/UE (RoHS), mais s’il est abandonné dans l’environnement, il a
un impact négatif sur l’écosystème. Lire attentivement les instructions avant
d’utiliser l’appareil pour la première fois. Il est conseillé de ne jamais utiliser le
produit pour un usage différent de celui auquel il est destiné, car il y a un risque
de choc électrique si utilisé de façon impropre.
Le symbole de la poubelle barrée, qui se trouve sur l’étiquette
placée sur l’appareil, indique que ce produit est conforme à la
normative relative aux déchets d’appareils électriques et
électroniques.
L’abandon de l’appareil dans l’environnement ou l’élimination
abusive de ce dernier sont punis par la loi.
14. RECHERCHE DE PANNES
14.1 LA POMPE FONCTIONNE PAS
le moteur ne tourne pas
Manque
d’électricité
Contrôler le
compteur de la ligne électrique
Prise non branchée
Contrôler le branchement électrique de
a ligne
Mauvais branchement lectrique Contrôler la plaque à bornes et le tableau
lectrique
Interrupteur automatique
disjoncté ou fusibles brûlés (*)
Réarmer l’interrupteur ou remplacer les
fusibles et vérifier la cause
Flotteur bloqué
Vérifier si le flotteur atteint le niveau ON
Protection thermique
intervenue (monophasée)
Se remet en marche automatiquement (que
pour monophasée)
Intervention de la protection
thermique incorporée (si
elle est prévue) ou du relais
thermique dans le tableau de
commande (*)
Attendre que la protection thermique
incorporée soit rétablie ou réarmer le relais
thermique dans le tableau
Intervention du système de
protection contre le
fonctionnement à sec (*).
Vérifier le niveau d’eau et/ou si le
branchement des dispositifs du système
est correct
Système hydraulique bloqué.
Contrôler la partie hydraulique. Éliminer
les corps étrangers qui bloquent la roue
à ailettes.
La protection contre les
surcharges s’est déclenchée
ou est mal réglée.
Vérifier que la protection ampèremétrique
ait été correctement réglée (valeur
maximum du courant de ligne du moteur).
Condensateur
sous-dimensionné ou abîmé
(moteur 1~).
Vérifier le bon fonctionnement du
condensateur. Si nécessaire, prévoir un
condensateur de taille supérieure.
Moteur brûlé à cause d’un
mauvais isolement, d’une
surchauffe ou d’une surcharge
(liquide inadéquat).
Mesurer la résistance d’isolement du
bobinage vers la masse et vérifier qu’elle
soit supérieure à 10MΏ.
Summary of Contents for EVMS 1
Page 85: ...85 12 13 14 9 8 10 11 A EVMS 1 3 5 10 15 20 3 Nm...
Page 87: ...87 A EVMS 32 45 64 90 without ball bearing 9 10 11 12 13 14 15 5 Nm 2 min...
Page 88: ...88 A EVMS 32 45 64 90 with ball bearing 2 min 1 2 3 4 5 7 6 M8 20 Nm M12 40 Nm M16 70 Nm...
Page 91: ...91 E EVMS 1 3 5 10 15 20 4 kW 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3 Nm M6 10 Nm 11 12...
Page 92: ...92 E EVMS 1 3 5 10 15 20 5 5 kW 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3 Nm M8 18 Nm M10 50 Nm...
Page 97: ...97...
Page 98: ...98...
Page 99: ...99...
