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Mantenimiento y cuidados
Si tiene cualquier pregunta o problema, póngase en contacto con su distribuidor ECHO.
Limpieza del filtro de aire
1. Tapa del purificador de aire.
2. Fiador de la tapa del filtro.
3. Filtro de aire.
4. Filtro de fieltro.
Cierre el estrangulador. Abra el fiador de la tapa del filtro y extraiga la tapa del filtro de aire.
Extraiga el filtro de aire.
Cepíllelos suavemente para eliminar el polvo, o lávelos con un disolvente no inflamable o
sustituya los filtros de aire.
No lave el filtro de fieltro.
Séquelos completamente antes de volver a montar.
Vuelva a instalar los filtros de aire y la tapa y cierre el fiador.
Comprobación del sistema de combustible
Compruébelo después de cada uso.
Una vez repostado, asegúrese de que no haya fugas ni transpiraciones alrededor del tubo
de combustible, de la arandela aislante del combustible ni del tapón del depósito de
combustible.
En caso de fugas o transpiraciones de combustible, existe peligro de incendio.
Deje de utilizar la máquina inmediatamente y solicite al distribuidor que lo inspeccione o lo
sustituya.
Sustitución del filtro de combustible
1. Filtro de combustible.
2. Tubo de combustible.
Use un trozo de cable de acero o similar para coger el filtro de combustible a través de la
apertura del depósito de combustible.
Tire del viejo filtro y sáquelo del tubo de combustible.
Instale el nuevo filtro de combustible.
Comprobación de la bujía
Separación de la bujía: entre 0,6 y 0,7 mm
Compruebe la distancia entre electrodos de la bujía.
La distancia correcta está entre 0,6 mm y 0,7 mm.
Compruebe la bujía por si tuviera los electrodos gastados.
Inspeccione el aislante por si tuviera aceite u otros depósitos.
Sustituya la bujía si es necesario y apriete a 15 - 17 N•m (150 y 170 kgf•cm).
Mantenimiento del sistema de enfriamiento
1. Entrada de aire.
2. Aletas del cilindro.
Elimine el polvo y suciedad que haya entre las aletas.
Antes de cada uso, elimine los desechos acumulados en la parrilla inferior de admisión del
motor ubicada entre el depósito de combustible y el estárter.
NOTA
Si el filtro estuviera excesivamente sucio o ya no encajara bien, sustitúyalo.
IMPORTANTE
Para mantener la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, el aire de
enfriamiento debe pasar libremente a través del área de aletas del cilindro.
Este flujo de aire disipa el calor de combustión del motor.
Puede tener lugar un sobrecalentamiento y agarrotamiento del motor cuando:
Las entradas de aire estén bloqueadas, impidiendo que el aire de enfriamiento alcance
el cilindro,
o
Se hayan acumulado polvo y hierbas en el lado exterior del cilindro.
Esta acumulación aísla el motor e impide que se disipe el calor.
La extracción de depósitos que bloquean el paso del aire o la limpieza de las aletas se
considera parte del "mantenimiento normal".
Cualquier fallo resultante atribuible a la falta de mantenimiento no entra en garantía.
