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Manutenção e cuidados
Se tiver alguma dúvida ou problema, entre em contato com seu revendedor ECHO.
Limpeza do filtro de ar
1. Tampa do purificador de ar.
2. Trava da tampa do purificador.
3. Filtro de ar.
4. Filtro de feltro.
Fechar o afogador. Libere a trava da tampa do purificador e remova a tampa do purificador
de ar.
Remova o filtro de ar.
Tire levemente a poeira ou lave com um solvente não inflamável se necessário, ou substi-
tua os filtros de ar.
Não lave o feltro do filtro de ar.
Seque-os completamente antes da instalação.
Reinstale os filtros de ar e a tampa e acione a trava.
Verificar sistema de combustível
Verifique antes de cada uso.
Após reabastecer, certifique-se de que o combustível não vaze ou transpire em volta do
tubo de combustível, tampão de combustível ou tampa do tanque de combustível.
Em caso de vazamento ou transpiração do combustível há o perigo de incêndio.
Pare de usar a máquina imediatamente e peça que seu revendedor a inspecione ou
substitua.
Substituição do filtro de ar
1. Filtro de combustível.
2. Tubo de combustível.
Use um pedaço de arame de aço ou objeto similar para pegar o filtro de ar através da
abertura do tanque de combustível.
Puxe o filtro antigo do tubo de combustível.
Instale o novo filtro de combustível.
Verificar a vela de ignição
Abertura da vela de ignição: 0,6 a 0,7 mm
Verifique a abertura da vela.
A abertura correta é de 0,6 a 0,7 mm.
Inspecione se há desgaste do eletrodo.
Inspecione se há óleo ou outros depósitos no isolante .
Substitua o retentor se necessário e aperte a 15 - 17 N•m (150 a 170 kgf•cm).
Manutenção do sistema de refrigeração
1. Entrada de ar.
2. Aletas do cilindro.
Remova a poeira e a sujeira entre as aletas.
Antes de cada uso, remova os resíduos acumulados na grade de entrada inferior do motor
localizada entre o tanque de combustível e a a partida.
NOTA
Se o filtro estiver excessivamente sujo ou não mais se ajustar adequadamente, substitua-o.
IMPORTANTE
Para manter a temperatura apropriada de operação do motor, o ar de refrigeração deve
passar livremente através das aletas do cilindro.
Este fluxo de ar transporta o calor de combustão para longe do motor.
Superaquecimento e falha do motor podem ocorrer quando:
As entradas de ar estão bloqueadas impedindo que o ar de refrigeração alcance o
cilindro,
ou
Poeira e graxa se acumulam na parte externa do cilindro.
Este acúmulo isola o motor e impede a saída de calor.
A remoção das obstruções para passagem da refrigeração ou limpeza das aletas do cilindro
são consideradas "Manutenção Normal".
Qualquer falha resultante atribuída à falta de manutenção não está coberta pela garantia.
