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420010243004 MULTICALOR 170.1-200.1 PR/PR
REGLAGE DE LA COMBUSTION
ATTENTION :
por obtenir un réglage correct de la combustion et du débit thermique, il faut effectuer l'analyse des fumées
en utilisant les instruments appropriés. Le réglage de la combustion et du débit thermique doit être fait en même temps qu’une
analyse des produits de combustion, en veillant à ce que les valeurs relevées soient correctes, et qu’elles répondent toujours aux
normes de sécurité en vigueur.
CETTE OPERATION DOIT ETRE FAITE PAR DU LA PERSONNEL QUALIFIE
ET AUTORISE PAR LA SOCIETE ECOFLAM.
M
Air
Gas
313
160
170
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141
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DIAGRAMME DE CONNEXION POUR DES BRÛLEURS AVEC LE PILOTE SÉPARÉ
(rampe du gaz Siemens VGD...)
100
Brûleur
107
Régulateur de pression/filtre pilote gaz
120
Volet d'air
141
Vanne d’arrêt
142
Filtre gaz
143
Joint antivibration
144
Régulateur de pression
150
Vanne à papillon
151
Rampe gaz....
155
Rampe gaz pilote
160
Contrôle d’étanchéite (option)
170
Contrôle d’étanchéite pour gaz
vanne pilote (option)
313
Pressostat gaz de minimum
314
Pressostat gaz de maximum (option)
349
Servomoteur aire/gaz
A fournir par l’installateur
A fournir par l’installateur
Gaz
DEMARRAGE DU BRULEUR
Avant de démarrer le brûleur, s`assurer qu`il soit installé correctement. Vérifier les con-
nexions électriques suivant les plans ainsi que la tuyauterie du système. Avant d`effec-
tuer les connexions électriques~ veiller à ce que le voltage corresponde aux données
indiquées sur la plaquette des caractéristiques techniques. Le schéma de la connexion
électrique, ainsi que le cycle de démarrage~ sont illustrés séparément. Pour connecter
l'appareillage au brûleur, suivre le schéma. Veiller soigneusement à la connexion du
neutre et la phase: jamais les inverser. Contrôler la connexion à terre du système. Avec
les moteurs triphasés, vérifier le sense giratoire (voir la flèche). Purger l'air et les impu-
retés de la tuyauterie du gaz, et vérifier que la préssion du gaz soit dans les limites indiquées sur la plaquette. Ce contrô-
le doit être effectué à l'aide d'un manomètre à gaz connecté à la prise de pression correspondante du brûleur. On
démarre le moteur et il commence la preventilation. Le motoréducteur porte le volet de l'air à l`ouverture maximale
dans 30 secondes. Lors que le motoréducteur est complètement ouvert, un signal transmis au dispositif de contrôle
démarre un cycle de pre-ventilation de 66 secondes env. A la fin de cette dernière, le motoréducteur portera le volet en
petite allure, ainsi permettant l`allumage du brûleur à la portée minimale. En même tempst on a l`alimentation du
transformateur d'allumage et, après 3 secondes (pre-allumage) on aura l’alimentation des vannes du gaz. A ce point, la
vanne à papillon règle la portée du gaz dans la tête de combustion. Deux secondes après l'ouverture des vannes, le tran-
sformateur est exclus du circuit. En cas de faute d`allumage, le brûleur va en blocage dans deux secondes. Le brûleur est
allumé à la puissance minimale (env. 30% de la puissance maximale). Le dispositif modulateur (si prévu) fera ouvrir le
servomoteur à la puissance maximale, ou bien il l'arrêtera à la puissance intermédiaire requise par le système. L`ouvertu-
re du servomoteur fera ouvrir gaz et air en manière proportionnelle, de façon à avoir une combustion optimale à toutes
les portées (30% - 100%). A la fin du fonctionnement le servomoteur se porte en position de fermeture.
0=STOP
0
3
1
2
3=GAS
2=AUTO
1=OIL
SAgG
